10 gražiausių kada nors aukcione parduotų „Chevrolet“ modelių, suskirstytų pagal kainą

Kaip vienas iš labiausiai gerbiamų vardų Amerikos automobilių istorijoje, sąrašas ikoniniai Chevrolet automobiliai yra ilgas. Galiniame prekės ženklo kataloge yra daugybė žaidimą keičiančių modelių, kurių daugelis pardavė milijonais pirkėjams visoje JAV ir už jos ribų. Jo sėkmingiausios vardinės lentelės turi dideles ir entuziastingas gerbėjų bazes, o tose gerbėjų bazėse labiausiai nusiteikę kolekcionieriai mielai išleidžia akį rėžiančias pinigų sumas geidžiamiausiems savo automobilių variantams.

Žinoma, Chevy istorija kaip a Klasikinio raumenų automobilio markė ir ilgas, įvairus lenktynių paveldas vaidina svarbų vaidmenį išlaikant geriausius automobilius kaip geidžiamus kolekcionuojamus daiktus, tačiau prekės ženklo dizainas taip pat yra pagrindinė jo patrauklumo dalis. Kurie automobiliai atrodo geriausiai, yra nuolatinių diskusijų klausimas ir labiau priklauso nuo asmeninių pageidavimų, tačiau tai nesutrukdė „SlashGear“ sudaryti stulbinamiausių retų „Chevrolet“, kada nors perėjusių aukcioną, sąrašo. blokas.

The ’57 „Bel Air“ akimirksniu tapo klasika beveik iškart po to, kai jis buvo išleistas, o jo reaktyvinio amžiaus stilius padėjo sudaryti planą, kurį daugelis laiko „Chevrolet“ automobilių aukso amžiumi. Tai buvo aukščiausias „Chevrolet“ kopėčių laiptelis, siūlantis daugybę skirtingų kėbulų variantų. Iš visų jų geriausiai atrodančiu laikomas dviejų durų sedanas, pvz., paveikslėlyje parodytas pavyzdys Bonhamsas aukcione 2021 m.

Buvo parduota apie 166 000 ’57 Bel Air dviejų durų sedano pavyzdžių, šis pavyzdys pasižymi ypač ryškia geltona išore ir gelsvu interjeru. Po gaubtu aukcione parduotas automobilis buvo supakuotas 502 ci Chevrolet Performance varikliu, kuris išvysto 461 arklio galią, o tai yra reikšmingas patobulinimas, palyginti su aukščiausios klasės Bel Air 283 arklio galių V8. Automobilis taip pat gavo keletą interjero patobulinimų ir „American Racing“ ratų, kad būtų klasikinė „hot rod“ išvaizda. Tai puikus pavyzdys vieno didžiausių kolekcininkų kada nors pagamintų „Chevy“ modelių, kuris buvo parduotas už 63 840 USD.

Sukurtas kaip „Bel Air“ variantas, kol galiausiai tapo ikonine vardine lentele, ankstyvasis „Impalas“ modelis buvo prabangiausių „Chevrolet“ variantų vitrina. Keletas variantų šaukia tiek prabangos, kaip gamyklos automobilio dažymas auksu, o nuotraukoje pavaizduotas Impala kabrioletas yra vienas iš nedaugelio išgyvenusių, išlaikiusių originalius gamyklos specifikacijos Anniversary Gold dažus. Ši spalva buvo pasiūlyta tik 1958 modelio metais ir buvo sukurta minint „Chevrolet“ kaip automobilių gamintojo 50-metį.

Pasirodęs a Bonhamsas 2023 m. aukcione, šis lengvai restauruotas pavyzdys pasiekė 109 200 USD, kol kūjis nenusileido. Jame buvo aukščiausios kokybės „Chevy“ 315 arklio galių 348 ci V8 variklis, sujungtas su automatine „Powerglide“ pavarų dėže, o vienintelės antrinės rinkos modifikacijos buvo nauji oro filtrai ir generatorius. ’58 Impala jau yra galvą pasukantis automobilis, bet sunku padaryti daugiau galvos sukimo nei šis pilnai pakrautas, auksu nudažytas pavyzdys.

Automobilio restauravimas gali būti itin daug pinigų reikalaujantis procesas, o automobilio savininkui dažnai kainuoja daugiau pinigų, nei prideda prie automobilio vertės. Niekur tai nėra taip akivaizdu, kaip 1960 m. Corvette, kuris buvo parduotas Bonhamsas 2023 m. Tai jau buvo vienas geidžiamiausių savo eros amerikietiškų klasikų ir vienas geriausiai atrodančių „Chevy“, tačiau didžiulis restauravimo failas yra tai, kas daro automobilį tikrai išskirtiniu pavyzdžiu.

Automobilį per septynerius metus atnaujino Europos specialistas, o tai kainavo daugiau nei 650 000 eurų (apie 735 000 USD pagal 2017 m. valiutų kursą). Aukcione jis buvo parduotas tik už 161 800 USD. Be visų originalių dalių patikrinimo ir remonto, buvo sumontuotos kelios modernios sistemos, įskaitant vairo stiprintuvą, elektrinius langus ir oro kondicionierių.

Jis buvo sukurtas siekiant būti naudojamas kaip kasdienis vairuotojas, derinant šiuolaikinius patogumus su klasikiniu automobilio stiliumi ir 283 ci V8 varikliu. Galutinis produktas yra dar geresnės būklės automobilis, nei tada, kai jis pirmą kartą išriedėjo iš gamyklos prieš šešis dešimtmečius, o kruopštus dėmesys detalėms paverčia automobilį iš paprastos klasikos į unikalų „restomod“ brangakmenį.

Greta klasikinių sportinių automobilių, tokių kaip Corvette, visureigiai yra dar vienas segmentas, kuriame vis dažniau naudojami restomodai. Tačiau nedaugelis iš tų restomodų gali teigti, kad skiria tiek pat dėmesio detalėms, kaip ’72 Chevrolet K5 Blazer Custom, pasirodęs Barrettas-Jacksonas aukcione 2023 m. Kiekviena visureigio dalis buvo kapitališkai suremontuota per kelis tūkstančius valandų trukusį restauravimo procesą, įmontavus modernią mechaninę įrangą, kad „Blazer“ suteiktų daugiau jėgų, nei galėtų manyti jo retro išvaizda.

Po gaubtu yra 525 arklio galių LS3 V8 variklis, kurį papildo pritaikyta visureigių pakaba, pagal užsakymą sukurta išmetimo sistema ir KMC Machete ratai. Kiekvienas kėbulo skydas buvo atskirai panardintas ir nudažytas Sikkens Silver Blue su baltais dviejų atspalvių akcentais, o daugelis aliuminio ir nerūdijančio plieno komponentų buvo naudojami siekiant užtikrinti, kad variklio skyrius spindėtų taip pat, kaip ir likęs visureigis. Interjeras taip pat buvo pagamintas pagal užsakymą, languotas apdaila, atitinkanti mėlyną dažymą. Sudėtinga rasti geriau atrodantį 72 m. „Blazer“ pavyzdį, o tai atsispindėjo automobilio aukciono kainoje – jis buvo parduotas už 247 500 USD.

Atrodo, kad „C4 Corvette“ toli gražu nėra pats akivaizdžiausias kandidatas naudoti kaip C grupės lenktynininko įkvėpimą, tačiau vis dėlto devintojo dešimtmečio pabaigoje buvo pastatytos septynios C grupės „Corvette“, kad galėtų varžytis IMSA lenktynėse. Automobilis buvo sukurtas bendradarbiaujant GM ir Lola, garsaus britų lenktyninių automobilių gamintojo, ir buvo pagamintas ant Lola važiuoklės. Turbūt nenuostabu, kad automobilis labai mažai dalijosi su keliuose važiuojančiu C4 Corvette, net jo stilius buvo minimaliai susijęs.

Galima teigti, kad šiuo atveju tai buvo geras dalykas, nes C grupės automobilio ilgas, žemas kėbulas ir 956 arklio galių V8 variklis yra toli nuo neįvertinta kelyje važiuojančio C4 išvaizda ir galia. Čia pavaizduotas C grupės automobilis buvo paskutinis iš septynių pagamintų ir vieną kartą įskrido į Le Maną, kai baigėsi jo IMSA lenktynininko karjera. Tada jis buvo pašalintas ir padėtas į saugyklą, vėl pasirodė tik keletą kartų, kol buvo pasiūlytas a Bonhamsas aukcione 2019 m. Jis buvo parduotas už 300 000 USD ir galbūt būtų parduotas dar brangiau, jei būtų buvęs tvarkingas. Taip ir buvo, pardavėjas rekomendavo, kad automobilį reikės vėl pradėti eksploatuoti, kad jį būtų galima vėl eksploatuoti.

Nors „restomod“ automobiliai turi daug gerbėjų, daugelis kolekcininkų pirmenybę teikia originalumui. Tai ypač aktualu, kai kalbama apie automobilį ypač retai, pavyzdžiui, 1963 m. Chevrolet Corvette Z06, kuris pasirodė Bonhamsas aukcionas 2017 m. ’63 Corvette yra unikalus savo padalintu langu, todėl daugelis kolekcininkų norėtų jį įsigyti vien dėl dizaino. Nuotraukoje pavaizduota automobilio Sebring Silver apdaila kartu su puikia jo būkle daro tai ypač gražiu pavyzdžiu.

Tačiau priežastis, dėl kurios automobilis tame aukcione buvo parduotas už 310 000 USD, buvo ne tik dėl jo išvaizdos, net jei jie turėjo tam tikrą vaidmenį. Vietoj to, tai buvo faktas, kad šis pavyzdys buvo aukščiausios kokybės Z06 variantas, ir ne tik tai, kad jis buvo nepaprastai originalus. Po švelnaus restauravimo, kad artimiausioje ateityje jis atrodytų gamykliškai šviežias, automobilio pardavėjas gavo Bloomington Gold sertifikatą kaip bent 95% originalų, o tai yra aukščiausias įmanomas originalumo lygis. Frazė „laiko kapsulė“ dažnai girdima automobilių pasaulyje, tačiau niekur ši etiketė nėra pelnyta taip, kaip su šiuo konkrečiu ’63 Z06.

Don Yenko yra legendinis vardas „Chevrolet“ veiklos istorijoje, tačiau jis asmeniškai pardavė tik tris „Camaro“, skirtus naudoti lenktynėse. Vienas iš šių trijų automobilių buvo 1969 m. Chevrolet Camaro Yenko COPO, kuris buvo pasiūlytas Barrettas-Jacksonas aukcione 2024 m., kuriame buvo gauta 330 000 USD. Žinoma, pagrindinis šio automobilio patrauklumas kolekcionieriams yra jo lenktynėms paruošti atnaujinimai ir reikšmingas galios padidėjimas, palyginti su įprastu Camaro, tačiau unikaliu posūkiu automobilis taip pat turi keletą papildomų Yenko prisiminimų.

Kartu su automobiliu taip pat buvo pateiktas originalus pardavimo vekselis su atstovybės dokumentais, pasirašytais ir patvirtintais Don Yenko. Nors tikrasis jo parašas galėjo apsiriboti tik dokumentais, Yenko taip pat paliko savo pėdsaką ir paties automobilio dizaine su ryškiu Yenko ženkleliu automobilio šone, taip pat papildomu ženkleliu gale ir „sYc” (arba „Yenko Super Car”) logotipas ant gaubto. Kartu su laiku atitinkančiomis automobilio lenktynių detalėmis, todėl automobilis yra vienas iš vizualiai įspūdingiausių 69 metų „Camaro“ ir vienas greičiausių.

Šis 1968 m. Yenko Camaro RS/SS, nors ir negali tvirtinti, kad turi dokumentus, pasirašytus asmeniškai Don Yenko, atrodo taip pat nuostabiai. Jis taip pat buvo toks pat brangus ir buvo parduotas už 357 000 USD, kai pasirodė a Mecum Aukcionas 2023 m. Pranešama, kad tik 64 Yenko Camaro buvo pagaminti 1968 metų modeliams, iš kurių tik 11 buvo Camaro RS/SS modeliai. Šis konkretus pavyzdys buvo naudojamas kaip numatyta ankstyvuoju jo gyvavimo laikotarpiu, reguliariai dalyvaujant drago lenktynių renginiuose, o vėliau perėjo Ohajo valstijoje įsikūrusio drag lenktynininko Arleno Vanke nuosavybėn.

Vanke perstatydavo automobilio variklį ir transmisiją, o vėlesnis savininkas užsakys lengvą dažų ir kėbulo restauravimą likus keleriems metams iki automobilio pasirodymo pardavimui. Nors pirmaisiais metais automobilis buvo kruopščiai aplenktas, iki tol, kol jis pasirodė aukcione, jis buvo sugrąžintas į beveik salono būklę. Dviejų atspalvių dažymas, lenktynių paveldas ir, žinoma, legendinis Yenko ženklelis reiškia, kad keli kiti automobiliai suks tiek daug galvos susitikimuose ir renginiuose.

Vienas iš brangiausių „Chevrolet“ restomodų, parduodamų aukcione, yra 1958 m. „Chevrolet Corvette“ kabrioletas, pavaizduotas aukščiau, kuris buvo pasiūlytas parduoti Barrettas-Jacksonas Aukcionas 2023 m. Jis buvo parduotas už stulbinančius 660 000 USD, bet tada tai nebuvo įprasta modifikuota „Corvette“. Jis sėdėjo ant pritaikytos važiuoklės ir jame buvo šiuolaikinių našumo dalių sąrašas, įskaitant Wilwood stabdžius ir C7 Corvette pakabą.

Viduje ryškiai raudonas odinis automobilio interjeras taip pat buvo pagamintas pagal užsakymą, o salone buvo daugybė modernių elektronikos sistemų, įskaitant devynių colių informacinį ir pramogų ekraną ir šešių garsiakalbių garso sistemą. The gamyklinis LS3 variklis po gaubtu baigė modernius atnaujinimus. Nors kai kurie puristai šaiposi iš idėjos vairuoti klasikinę Corvette su tiek daug šiuolaikinių komponentų, sunku paneigti, kad pats automobilis yra ypač gerai atrodantis klasikinės Corvette pavyzdys. Nesvarbu, ar dėl to jis vertas daugiau nei pusės tuzino kainos geros specifikacijos C8 Corvette yra kitas klausimas.

„Corvette L88“ yra retos „Corvette“ nuosavybės viršūnė su keliais modelių nustatymo rekordų pavyzdžiais, kai jie pasirodė aukcione. L88 čia nebuvo rekordinis, bet vis tiek buvo išskirtinai brangus automobilis, parduodamas už 1 815 000 USD. Mecum aukcionas 2024 m. Tai taip pat išskirtinai gražiai atrodantis automobilio pavyzdys, nudažytas Sunfire Yellow ir labai originalios būklės.

Jis gali pasigirti keliais originalumo sertifikatais ir buvo parduotas su daugybe dokumentų, įskaitant originalų automobilio pavadinimą. L88 buvo pristatytas 1967 m. kaip „Corvette“ lenktynių specifikacija ir, kaip teigiama, išvysto net 550 arklio galių. 1967 metais buvo pagaminta tik 20 pavyzdžių, todėl šis automobilis yra itin retas net pagal aukso amžiaus raumenų automobilių standartus. Tai, kad jis buvo 10 metų restauruotas, tik sustiprino jo patrauklumą kolekcionieriams, kurie jau buvo padidinę L88 vertes į aukštumas, kurių anksčiau nebuvo nė vienam Chevrolet automobiliui.