„Toyota“ matrica buvo nutraukta šiek tiek daugiau nei prieš 10 metų ir ji jau buvo beveik pamiršta. Nors JAV jis buvo numestas iki 2014 m. (Ir po metų Kanadai), „Matrix“ pardavimus mažėjo daug ilgiau. Tiesą sakant, būtent jos pardavimai arba jų nebuvimas paskatino „Matrix“ pabaigą po to, kai buvo rinkoje nuo 2004 m. Modelio metų. 2015 m. „Toyota“ atstovas spaudai Maurice’as Durandas „Cars.com“ sakė, kad „Matrix“ sudarė tik 0,2% prekės ženklo pardavimų savo segmente.
Skelbimas
Durandas pridūrė, kad „Toyota“ 2014 m. Turėjo „stiprią sudėtį“, kuri pasieks daugybę klientų. Jis pridūrė, kad „Matrix“ nebuvo tokia perspektyvi kaip „Corolla“ ar „Scion“ pasiūlos, kuri buvo uždaryta 2016 m. Vėliau „Matrix“ modeliai kainavo tik šiek tiek daugiau nei 20 000 USD. Tai yra 1,8 litro keturių variklių, pagamintų 132 arklio galių galią arba 2,4 litro keturių krovinių, kurie sukūrė 158 arklius. Recenzentai apibūdino „Matrix“ pasirodymą kaip pribloškiantį, pažymėdami, kad pageidautina, kad kiti tuo metu turimi hečbekai.
Matrica buvo per daug panaši į „Pontiac Vibe“
Be to, kad buvo tiesiog nepopuliarus ir pribloškiantis, buvo logiška nutraukti matricą, nes ji dalijosi platforma su „Pontiac“ vibe, kuri buvo nutraukta su „Nummi“ gamyklos uždarymu 2009 m. Iš tikrųjų, kai pirmą kartą pasirodė matrica, a Daugybė vairuotojų abu modelius supainiojo. Nors „Vibe“ ir „Matrix“ nebuvo tas pats automobilis, jie turėjo daug bendro, kai abu atvyko 2003 m., Kai paskutinės transporto priemonės „Toyota“ ir „General Motors“ vystėsi pagal jų partnerystę.
Skelbimas
Matrica ir vibe buvo maži, keturių durų priekinių ratų pavaros vagonai, kurie naudojo tą patį „Toyota“ variklį ir transmisiją kaip ir tos kartos „Corolla“. Du modeliai taip pat sportavo „Generic Station Wagon“ dizainą su neaprašytu, apvaliu kėbulu. Tarp „Matrix“ ir „Vibe“ išorinių dizaino estetinių skirtumų buvo keli nedideli estetiniai skirtumai, tačiau abiejų automobilių interjerai buvo beveik identiški.