Su V4 varikliu nesusidursite su daugybe automobilių. Tai gali turėti problemų dėl savo pusiausvyros, todėl gali kilti per didelis barškėjimas ir vibracija, be to, jis užima daugiau vietos nei verta keturių cilindrų variklio. V6 variklis yra populiaresnis – nes automobilių gamintojai pripažįsta, kad jie gali gauti nemažą galią, kai santykinai efektyvi degalų ekonomija. Štai keletas geriausių V6 variklių, padarytų JAV, pavyzdžiai
Skelbimas
Nepaisant to, barškinimo ir kosmoso problemos nesutrukdė automobilių gamintojams išbandyti V4 variklį, o kai kuriems – labai sėkmė. 1920 -aisiais važiavę nuo lenktynių trasos iki kelių, V4s dažniausiai naudojamas motocikluose. Tačiau variklis per pastarąjį šimtmetį rado saują automobilių modelių, kurie turėjo būti lengvi, praktiški, kompaktiški ir smagiai vairuoti. Vienas net turi lenktynių rekordą. Čia yra keletas greičiausių automobilių su V4 varikliu.
„Ford Capri -100 MPh“ per valandą
„Capri“ buvo „Ford“ sprendimas Amerikos raumenų automobiliui Europoje ir, nors niekur netoli „Mustang“, kuriame taip pat yra šiame sąraše, galia – „Capri“ ir jo V4 variklis, galėtų pasiekti 100 mylių per valandą per valandą. Legendinis klasikinis automobilis buvo hitas nuo tada, kai jis pirmą kartą buvo paskelbtas 1969 m., Vos per dvejus metus pardavęs daugiau nei 400 000. Per 17 metų ji liko gamyboje, 2 milijonai „Capri“ modelių sukūrė gamybos liniją. V4 versija, žinoma kaip „Capri Mk I“, buvo sportiška ir smagu vairuoti automobilį, kuris nepažeidė banko. Ji buvo parduota iki 1973 m., Kai naftos krizė ir mažėjantis pardavimai privertė „Ford“ permąstyti.
Skelbimas
Naujos kartos „Capri“ naudojo V6, paprastesnį ir įprastesnį variklį su pridėtu PEP. Tai vis dar buvo patikimas ir malonus važiavimas, tačiau dabar su nauju hečbeko dizainu. Po dar vienos kartos, nuo 1978 iki 1986 m., „Capri“ gamyba nutrūko. Tačiau netikėtu posūkiu „Ford“ 2024 m. Paskelbė, kad „Capri“ grįžta elektros pavidalu.
„Saab Sonett III“ – 106 mylių per valandą
Viršijus 100 mylių per valandą, „Saab Sonett III“ gražiai tinka šioje greičiausių automobilių su V4 varikliu. Originalus „Saab Sonnet“ buvo tik prototipas – kuriant 1955–1958 m. – niekada nepasiekė gamybos, nes Švedijos markė nusprendė sukurti sportiškesnę savo 93 salono versiją. Nepaisant to, „Saab“ pripažino, kaip sėkmingai Europos sportiniai automobiliai pardavė JAV ir 1966 m. Pristatė „Ugly Sonnet II“. Jis buvo gautas prastai ir parduotas vienodai.
Skelbimas
Po pertvarkymo naujasis „Sonnet III“ buvo atskleistas 1970 m. Niujorko automobilių parodoje. Su savo 1,5 litro V4 varikliu „Ford“ variklis „Sonnet III“ pasiūlė 65 AG ir pasiekė didžiausią 106 mylių per valandą greitį. Buvo pagaminta daugiau nei 8000 „Sonnet III“ modelių, todėl „Saab“ pavadinimas JAV su lengvu stiklo pluošto korpusu, tikslus valdymas ir įspūdingas didžiausias greitis.
„Matra M530“ – 109 mylių per valandą
Dažnai pamiršta „Matra M530“ buvo sukurta septintojo dešimtmečio pabaigoje, kai įmonė, kuri paprastai statė vadovaujamas raketas ir raketas, pasuko į automobilio dizainą. Tikslas buvo sukurti pigų sportinį automobilį, su kuriuo prancūzų jaunimas galėtų smagiai praleisti laiką. Lengvas su pedalo valdomais iššokančiais priekiniais žibintais ir nuimamu viršuje, „M530“ buvo unikalus. Viduje „M530“ buvo varomas 1 699ccc „Ford Taunus V4“ varikliu, kuris, derinant su jo stiklo pluošto korpusu (sveriant tik 2 061 svarą), padarė M530 greitą ir judrų. Didžiausias greitis yra „Zippy 109 MPH“.
Skelbimas
Nors „M530“ pasiekė savo tikslus būti linksmu automobiliu, kainos nebuvo tokios žemos, kaip tikslinė. „Matra“ išleido atnaujintą versiją 1971 m. „M530 SX“, kurioje buvo fiksuotas stogas ir fiksuoti priekiniai žibintai, tačiau, nors išlaidos buvo sumažintos, naujasis modelis tuo metu nekonkuruoja su kitais sportiniais automobiliais. Iš viso prieš tai nutraukus 1973 m., Buvo pagaminti tik 9 609 M530 modeliai.
„Ford Corsair“ – 110 mylių per valandą
Kitas trumpalaikis automobilis, „Ford Corsair“ buvo pagamintas 1963–1970 m. Nepaisant bandymo būti kaip „Thunderbird“, „Corsair“ stengėsi rasti savo vietą 60-ųjų automobilių rinkoje-ir tai daugiausia lėmė jo triukšmingas variklis. „Corsair“ turėjo V4 variklį, kuris žymiai vibravo, ir „Ford“ nepadėjo jo priežasties, kai jis reklamavo „Corsair“ kaip „matomą, bet negirdėtą“. Transporto priemonė nebuvo klientų ir skundų, kuriuos buvo išpilta.
Skelbimas
https://www.youtube.com/watch?v=dviycxoqzjy
Nors didžiausias greitis buvo 110 mylių per valandą, o įspūdingas pagreitis, nepatogus variklio barškėjimas reiškė, kad „Corsair“ klientai nepastebėjo, dažniausiai „Ford Cortina“ naudai, kuri buvo parduota už mažesnę kainą. „Corsair“ buvo nutrauktas 1970 m. Manoma, kad buvo padaryta apie 300 000 „Corsairs“ – tačiau manoma, kad dabar yra tik keli šimtai.
„Ford Mustang I“ – 117 mylių per valandą
Ar yra svarbus koncepcinis automobilis? Nors bėgant metams „Ford V4“ varikliai buvo naudojami įvairiose transporto priemonėse, ypač vienas projektas, pradėtas 1962 m., Išsiskiria, nes tai bus vienas garsiausių bendrovės sūnų. John Najjar vadinamas „Mustang“, nes jį įkvėpė „P-51 Mustang“ naikintuvo lėktuvas, žemo stiklo pluošto korpusas-tik 28,8 colio iki gaubto viršaus-buvo V4 variklis, galintis-106 AG ir 117 mylių per valandą. Tai toli nuo kai kurių galingiausių variklių, kurie kada nors įdėjo į „Mustang“.
Skelbimas
Nors „Ford“ diskutavo apie automobilio gamybą, vadovybė galiausiai nusprendė prieštarauti dėl galimų didelių gamybos išlaidų. „Mustang“ pasirodė po dvejų metų, tačiau su visiškai kitokia išvaizda ir pastatyta. Vis dėlto įdomu žinoti, kad garsusis Mustangas pradėjo gyvenimą su V4.
„Porsche 919“ hibridas – 230 mylių per valandą
Atkreipkite dėmesį į tai, kad yra didelis šuolis į „Porsche 919“ hibridą, kuris gali pasiekti didžiausią 230 mylių per valandą greitį dėl 2,0 litro V4 variklio turbokompresoriaus. Reikšmingas skirtumas atsiranda dėl „Porsche 919“ hibridinės būtybės, gerai, hibridas. Tai reiškia, kad jo greitį ne tik teikia V4 variklis.
Skelbimas
„Porsche 919 Hybrid“ turi labai kompaktišką dviejų litrų V4 degimo variklį, valdantį jo galinę ašį. 2017 m. Vokietijos markė pavadino jį „efektyviausiu„ Porsche “iki šiol„ Porsche “degimo varikliu“, nes jis susimaišo su turbo technologija ir tiesioginio degalų įpurškimo. Jis sukuria šiek tiek mažiau nei 500 AG-tačiau pridedama dar 400 AG, kai V4 derinamas su ličio jonų akumuliatoriumi, maitinančiu priekinę ašį.
Šis nepaprastai įspūdingas automobilis pasiekia 120 mylių per valandą per 4,8 sekundės ir šiuo metu turi rekordinį ratą „Spa Francorchamps“, įveikdamas ankstesnį rekordą, kurį nustatė „Formulės 1“ automobilis.