„Cummins“ dyzeliniai varikliai ir „Ram“ sunkvežimis prieš keletą metų sujungė jėgas ir sukūrė tai, ką kai kurie apibūdintų kaip geriausią partnerystę nuo žemės riešutų sviesto ir želė. Pirmosios kartos „Cummins“ varikliai šiandien kainuoja nemažą centą, nes šie 5,9 litro dyzeliniai varikliai buvo fantastiški ir taip įtakingi pramonei.
Reklama
Kiek sukimo momento turi 5,9 Cummins variklis? Specifikacijos buvo įspūdingos dar devintojo dešimtmečio pabaigoje ir pagerėjo tik tiek, kad kai 2007 m. 5,9 Cummins buvo pakeistas 6,7 litro, jis pasiūlė papildomą 210 svarų pėdų sukimo momentą nei jo pirmtakai. Tiesą sakant, gerbėjai teigia, kad šios iteracijos yra vieni geriausių metų Cummins dyzeliniams varikliams.
Natūralu, kad joks variklis nėra tobulas, ir, nors ir gerbiamas, 5,9 litro „Cummins“ turi keletą pastebimų trūkumų, kaip apibūdino savininkai. Plačiai praneštų problemų pavyzdžiai yra kaiščio kaiščio ir purkštuko gedimai.
Užmuštinis kaiščio kaištis sukelia variklio pažeidimą arba alyvos nuotėkį
5,9 litro „Cummins“ turbodyzeliniuose varikliuose yra maža, cilindro formos metalinė dalis, kuri suderina paskirstymo pavaros korpusą su varikliu. Nors šis kaištis atrodo nekenksmingas, jis gali sukelti katastrofišką grėsmę jūsų variklio sveikatai. Kai kuriais atvejais šis mažas metalinis gabalas gali pasislinkti ir sukelti vieną iš dviejų scenarijų: jis gali įskristi į laiko dėklą, sukeldamas sumaištį ir sugadindamas kelis komponentus arba gali sukelti alyvos nuotėkį.
Reklama
Vienas savininkas paaiškino: „Dažniausiai (sumušimo kaiščio kaištis) suardo priekinį paskirstymo dėklą, kai jis pereina tarp krumpliaračio ir aliuminio korpuso. Rekomenduojama apžiūrėti siurblį, kumštelį, švaistiklį, alyvos siurblio pavarą. Keletas savininkų sušuko, paaiškindami, kad susidūrė su kaiščio problema, tačiau tai nepadarė jokios kitos žalos, išskyrus alyvos nuotėkį, nors viename atsakyme buvo komiškai pasiūlyta, kad jie turėtų apsvarstyti galimybę žaisti loterijoje. Laimei, „Cummins“ užmuštinis kaiščio kaištis veikia tik tam tikrus metus, todėl yra pigių „pasidaryk pats“ sprendimų, kurie padės išvengti problemos.
Purkštuko problemos sukelia prastą veikimą
Dyzelinio kuro purkštukai yra gyvybiškai svarbi sveiko variklio sudedamoji dalis ir leidžia pasiekti įspūdingų „Cummins“ našumo rodiklių. Tačiau dažni dyzelinio kuro purkštuko gedimo simptomai yra šiurkšti eiga tuščiąja eiga ir silpna galia, iki tokio lygio, kad jums pasiseks sušlubuoti sunkvežimį atgal namo. Vienas 5,9 litro „Cummins“ savininkas vairavo, kai greitai iš eilės iškilo kelios problemos: užsidegė patikrinimo variklio lemputė, staiga susilpnėjo galia ir atrodė, kad variklis sunkiai dirba. Paaiškėjo, kad problemos priežastis buvo 2 purkštukas, o kiti savininkai pakartojo panašią patirtį.
Reklama
Problemą taip pat visada sukelia ne vienas purkštukas, o keli. Pavyzdžiui, važiuojant greitkeliu savininkas patyrė staigią vibraciją ir keistus variklio garsus, o jų mechanikas nustatė, kad 2, 4 ir 6 purkštukai neveikia tinkamai. Dar viena pranešta problema, susijusi su 5.9 Cummins purkštukais, yra nesandarių purkštukų, tokių kaip balti dūmai ir stiprus dyzelinio kuro kvapas, požymių. Vienas savininkas paaiškino: „(Yra) trys vietos (purkštukas), gali nutekėti, grąžinti bandžo, vamzdžio veržlę arba purkštuko lizdą.
Nepriklausomai nuo to, kokios kartos 5.9 Cummins turite, gera praktika žinoti, kaip valyti degalų purkštukus ir palaikyti optimalų variklio veikimą.
Reklama