Nepaisant to, kad Chevy Corvette ZR1 pirmą kartą nuriedėjo nuo konvejerio praėjus ištisiems septyneriems metams po Corvette Z06, abu didelio našumo modeliai buvo prekės ženklo ir didžiąją jo istorijos dalį. Vette galvų pamėgti ZR1 ir Z06 per pastaruosius kelis dešimtmečius buvo perdaryti naujomis kartomis, nuolat plečiant gatvės legalaus automobilių inžinerijos ribas.
Reklama
Nors abi Corvettes paliks daugumą kitų automobilių kelyje, yra keletas skirtumų, kaip jie atrodo, kaip jie yra sukonstruoti, kokiomis funkcijomis jie aprūpinti ir netgi tiksliai veikia. Kalbant apie pastarąjį, jei norite sėsti už greitesnės „Corvette“ vairo, norėsite įsigyti 2025 m. „Chevy Corvette ZR1“, kai tik jis bus prieinamas. Ne tik naujos kartos ZR1 greitesnis už Z06 – tai greičiausia kada nors sukurta Corvette. Tiesą sakant, nuo šio spalio mėnesio tai greičiausias automobilis, kurį kada nors pagamino Amerikos automobilių gamintojas.
Tačiau tai nereiškia, kad 2025 Z06 vis dar nėra labai galinga ir įspūdinga transporto priemonė. Čia pateikiamas išsamesnis 2025 m. „Chevy Corvette ZR1“ ir 2025 m. „Corvette Z06“ vaizdas, įskaitant didžiausią jų greitį ir jų palyginimą kitais būdais.
Reklama
2025 metų „Chevy Corvette ZR1“.
Kai 2025 m. Chevy Corvette ZR1 pirmą kartą debiutavo 1970 m., jis buvo galingas nuo pat pradžių, o originalus ZR1 galėjo pasigirti 370 arklio galių. Galbūt stebėtina, kad jo variklis nebuvo sukurtas nuo nulio, o buvo paremtas 350 kubinių colių LT-1, randamu kituose Vette modeliuose – taip prasidėjo tradicija kurti ant jau esamų variklių, kurią ZR1 tęsia iki šiol. Nors septintosios kartos ZR1 buvo pradėtas gaminti tik 2019 m., naujasis 2025 m. modelis yra pirmasis iš visiškai naujos aštuntos kartos.
Reklama
Anksčiau šią vasarą pristatytas 2025 m. „Chevy Corvette ZR1“ po savo gaubtu turi 1 064 arklio galias (esant 7 000 aps./min.), kurią generuoja LT7 5,5 l DOHC V8 variklis su dviem turbokompresoriais ir plokščiu alkūniniu velenu. Jo V8 yra suporuotas su aštuonių greičių dvigubos sankabos transmisija ir aerodinamika, kuri yra tokia pat pažangiausia, kaip ir akį rėžianti aptaki. Jo kėbulo dizainą sudaro plačios šoninės oro įleidimo angos su anglies pluošto skersinių svirties rėmeliais, galinių stabdžių aušinimo kanalai, tarpinis aušintuvas su pratekančiu gaubtu ir spoileriu, priekinis skirstytuvas su anglies pluošto apatiniu sparnu ir lygia apačia. Be to, kelios kitos funkcijos, mažinančios pasipriešinimą ir suteikiančios 2025 ZR1 didžiausią pritraukiamąją jėgą iš bet kurios gamybos Corvette.. Lengvas anglies pluoštas taip pat naudojamas ZR1 10 stipinų ratuose, taip pat jo liuko įleidimo angose, kad būtų įtrauktas šaltesnis oras, o Corvette firminis padalintas galinis langas yra su ventiliacija, o žaliuzė padeda išlaikyti variklio skyrių vėsų.
Reklama
2025 metų Corvette Z06
Z06 buvo septynerius metus senesnis nei ZR1, debiutavęs 1963 m. ir sujungęs keletą skirtingų jau egzistuojančių Corvette ypatybių į vieną didelio našumo paketą, varomą 360 arklio galių degalų įpurškimo varikliu ir keturių greičių mechanine pavarų dėže. Kaip ir ZR1, Z06 išgyveno keletą pagrindinių gamybos dizaino kartų; Tačiau naujausia jo karta buvo išleista šiek tiek anksčiau, 2023 m., kai „SlashGear“ išleido Z06 pirmą kartą.
Reklama
2025 Z06 turi LT6 5,5 litro vidutinį variklį su plokščiu alkūniniu velenu, kuris yra galingiausias šiuo metu serijinės gamybos transporto priemonėje siūlomas natūraliai įsiurbiamas variklis. Jis tiekia iki 670 arklio galių ir 8 600 aps./min.. Lengvi kaltiniai titano švaistikliai ir žemo profilio kaltiniai stūmokliai, įmontuoti į variklį, leidžia automobiliui pasiekti didelį greitį ir greitai perjungti sūkius, o vairuotojai viską valdo per aštuonių greičių dvigubos sankabos transmisiją. Kitos galimos 2025 m. Z06 funkcijos yra keturių centrų išmetimas, anglies pluošto aukšto sparno galinis aptakas, keturių ratų diskiniai anglies keraminiai Brembo stabdžiai ir anglies pluošto ratai su tik vasarinėmis Michelin Pilot Sport Cup 2 padangomis.
Reklama
Kokie yra didžiausi 2025 m. „Chevy Corvette ZR1“ ir 2025 m. „Corvette Z06“ greičiai?
Praėjus trims mėnesiams po to, kai pirmą kartą buvo paskelbta 2024 m. liepos mėn., 2025 m. „Chevy Corvette ZR1“ sumušė rekordus Vokietijos bandymų trasoje, pasiekdamas 233 mylių per valandą greitį – tokį maksimalų greitį, kokio negali pretenduoti joks kitas dabartinis serijinis automobilis, kurio kaina mažesnė nei milijonas dolerių. „Corvette“ sumušė rekordą greitaeigėje ovalioje trasoje „ATP Automotive Testing Papenburg“ ir nebuvo vienkartinė nesėkmė. dvi skirtingos ZR1 kūrimo transporto priemonės kelis kartus važiavo mažiausiai 230 mylių per valandą greičiu abiem kryptimis aukštyn ir žemyn. Tai taip pat ne pirmas kartas, kai „Chevrolet“ pasiekia tokį etapą, nes ankstesnės dvi kartos taip pat pasiekė ankstesnius didžiausio greičio rekordus.
Reklama
Be kitų dizaino ypatybių, ZR1 gali pasigirti kompresoriumi, kurio Z06 trūksta, todėl lyginant didžiausius greičius tai nėra visiškai sąžininga kova. Tai taip pat nenuostabu, nes ZR1 paprastai yra galingesnis ir išskirtinis nei Z06, gaminamas maždaug tuo pačiu metu. Tai reiškia, kad 2025-ųjų „Corvette Z06“ nėra nuobodu. Jis gali turėti 40% mažiau arklio galių nei naujasis ZR1, tačiau 670 arklio galių vis dar yra daug traukos, o Z06 didžiausias greitis yra 189 mylių per valandą. Jis taip pat gali įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per 2,6 sekundės ir įveikti ketvirtį mylios per 10,6 sekundės 131 mylių per valandą greičiu. Nepamirškite, kad šie „Corvette“ automobiliai yra legalūs gatvėje, taigi, nors galite smagiai praleisti laiką tokiu greičiu trasoje, nėra per daug vietų, kur būtų teisėta jais važiuoti viešaisiais keliais.
Reklama
Kaip palyginamos kitos 2025 m. „Corvette ZR1“ ir „Corvette Z06“ savybės?
Tiek 2025 ZR1, tiek Z06 yra kupė arba kabrioletas su ištraukiamu kietu stogu. ZR1 turi du modelius – 1LZ ir 3LZ, kurių kiekvienas turi nuostabų vidų, kad atitiktų stulbinamą išorę ir gausu aukščiausios klasės funkcijų. Vairas turi plokščią viršų ir apačią, kad sukibimas būtų itin efektyvus važiuojant didžiausiu greičiu – aukščiausios kokybės 3LZ vairas yra padengtas mikropluošto vairas, o 1LZ standartiškai komplektuojamas su oda aptrauktu šildomu vairu su anglies pluošto akcentais.
Reklama
Anglies pluošto taip pat yra nuimamame matomoje stogo plokštėje, o kupė variklio išvaizdos pakete taip pat yra anglies pluošto apdaila. Kartu su 1LZ taip pat yra aštuonių krypčių galios GT1 arba Competition Sport sėdynės, 12 colių įstrižainės spalvotas prietaisų skydelis, HD galinio vaizdo kamera ir galinio fotoaparato veidrodėlis bei aukščiausios kokybės Bose 10 garsiakalbių garso sistema. 3LZ taip pat bus su 14 garsiakalbių Bose Performance Series garso sistema, taip pat šildomomis ir ventiliuojamomis Napa odinėmis GT2 arba Competition Sport sėdynėmis su galios juosmens / sparnų reguliavimu, anglies pluošto perjungimo mentelėmis ant vairo, zomšos mikropluošto. viršutinė vidaus apdaila, HD galinės ir priekinės / bordiūrinės vaizdo kameros ir prietaisų skydelis, durų apdaila ir konsolė, kurie yra aptraukti oda.
Reklama
Taip pat Z06 yra 1LZ ir 3LZ, taip pat 2LZ. Šie modeliai siūlo daugiau ar mažiau tokias pačias atitinkamas Bose garso sistemas, nuimamas stogo plokštes (kupė), HD galinio vaizdo kamerą ir galinio fotoaparato veidrodėlį bei 12 colių įstrižainės spalvotą prietaisų skydelį kaip ir ZR1. Nors kai kurios ZR1 funkcijos dar nebuvo paskelbtos, Z06 tikrai yra su tokiais patogumais kaip elektra sulankstomi išoriniai veidrodžiai, belaidžio telefono įkroviklis, universalus namų nuotolinio valdymo pultas, našumo duomenų įrašymo įrenginys ir daug daugiau.
2025 m. ZR1 bus prieinamas tik… na, 2025 m
Vienas iš pagrindinių skirtumų tarp dviejų modelių – bent jau kol kas – yra tas, kad nauji 2025 m. Corvette ZR1 pristatymai prasidės tik 2025 m.. Taigi, jei ketinate įsigyti šiandien, tai turės būti Z06. Žinoma, tai jums kainuos, nes yra keletas priežasčių, kodėl Corvette Z06 yra gana brangus automobilis. Paprasčiausias modelis – 1LZ Coupe – kainuoja nuo 112 100 USD, o 3LZ kabrioletas – nuo 132 650 USD. „Chevrolet“ nepaskelbė detalių ZR1 kainų nustatymo, tačiau galite tikėtis, kad jis bus dar didesnis nei Z06 – daug daugiau. Remiantis tuo, ką žinome apie ankstesnes kainas ir tai, kas yra naujos kartos ZR1 viduje, 2025 m. ZR1 1LZ Coupe modelis greičiausiai prasidės nuo 150 000 iki 180 000 USD, o 3LZ gali numušti 200 000 USD.
Reklama
Nors dar nežinome 2025 m. ZR1 kainos, „Chevrolet“ parodo 10 skirtingų jo išorės spalvų variantų, kai ateis laikas rinktis. Šios spalvos apima keletą naujų Corvette spalvų su pažįstamais pavadinimais. Galimi Arctic White, Black, Torch Red, Sebring Orange Tintcoat, Riptide Blue Metallic ir Hysteria Purple Metallic atspalviai, o dar keturi atspalviai kainuos papildomai: Competition Yellow Tintcoat Metallic, Rapid Blue Metallic, Red Mist Metallic Tintcoat ir Sea Wolf Grey Tintcoat. .
Daugelis šių variantų, pavyzdžiui, naujai prieinami Competition Yellow Tintcoat Metallic, Hysteria Purple Metallic ir Sebring Orange Tintcoat Metallic, taip pat siūlomi Z06. „Chevy“ taip pat siūlo keturias skirtingas Z06 10 stipinų ratų apdailas: „Pearl Nickel“, blizgus juodas, poliruotas ir ryškiai poliruotas su anglies blykstės kišenėmis, taip pat „Velocity Yellow“ apdailą, pabrėžiančią automobilio stabdžių apkabas.
Reklama