Karbiuratoriai anksčiau buvo standartinis degalų maišymo komponentas „Harley-Davidson“ dviračiuose. Jie išpurkšdavo degalų rūką į oro srautą, kuris vėliau patektų į variklį ir sudegtų. Iki 2007 m. bendrovė visiškai nutraukė savo motociklų su karbiuratoriais gamybą, o elektroninė degalų įpurškimo sistema tapo nauju standartu. Tačiau tai nebuvo pirmas kartas, kai „Harley-Davidson“ savo dviračiuose naudojo kuro įpurškimą. Jo motociklai buvo palaipsniui gaminami su EFI sistemomis nuo 1995 m., Kai prekės ženklas pasiūlė jį kaip papildomą Electra Glide Ultra Classic dviratį – praėjus daugiau nei dešimtmečiui po to, kai Kawasaki pristatė EFI savo motocikluose.
Reklama
„Harley-Davidson“ dirbo šiek tiek lėčiau, pirmiausia siūlydama EFI sistemas, kol bendrovė ir jos ištikimi gerbėjai liko patenkinti našumu. Degalų įpurškimas pasiūlė tikslesnį į variklį siunčiamų degalų matavimą, nes yra jutiklis, kuris nurodo, kada į oro srautą įpilti kuro. Kai 1995 m. „Harley-Davidson“ pasiūlė EFI sistemas kaip galimybę, karbiuratorius daugeliui automobilių gamintojų jau buvo praeities reliktas. Motociklų prekės ženklai tuo metu vis dar kovojo su griežtais išmetamųjų teršalų standartais.
1995 m. Electra Glide Ultra Classic buvo žingsnis į priekį Harley motociklininkams
Lieka motociklų su karbiuratoriumi gerbėjų, todėl galima diskutuoti tarp dviračio su karbiuratoriumi ir degalų įpurškimo. Nors būsimos „Electra Glide“ versijos, be abejo, bus vieni iš blogiausių motociklų „Harley-Davidson“ istorijoje, 1995 m. versija atnešė kažką naujo, kuriuo daugelis profesionalų mielai važinėjosi. 1995 m. rugpjūčio mėn. žurnale „Cycle World Magazine“, kalbėdamas apie naują „įmantrią elektroninę degalų įpurškimo sistemą“, esančią Electra Glide Ultra Classic, apžvalgininkas teigė, kad tai buvo linksmesnis važiavimas nei jo pirmtakai su karbiuratoriumi.
Reklama
Šiais modelio metais buvo paminėtas Electra Glide 30-metis. Jis turėjo tradicinę išvaizdą, kurios gerbėjai tikėjosi iš turistinių motociklų, tačiau derino jį su naujesnėmis technologijomis. Jis buvo su oru aušinamu keturių taktų V formos varikliu ir penkių greičių transmisija, galinčia pasiekti apie 50 arklio galių esant 4000 aps./min. Buvo pagaminta tik 2 000 EFI modelių, o tai iš dalies sudarė 17 500 USD išpūstą kainą – maždaug 1 500 USD daugiau nei karbiuratorinė versija. Jei vis dar turite vieną iš šių Electra Glides, jums priklauso dalis Harley-Davidson istorijos.