Kodėl sumanūs pirkėjai praleidžia veiklą ir susitelkia į kainą

Naudotų automobilių rinka gali pagaliau nusistovėti po pandemijos išpūstų kainų, tačiau kokie yra pasirinkimai, jei jūsų poreikis „visiškai naujas iš aikštelės“ neatitinka biudžeto? „Chevrolet Trax“ neseniai grįžo į atstovybes masiškai pakeista antrosios kartos formanumetę žaislų miestelį, ieškokite to, ką iš pirmo žvilgsnio lengvai supainiosite su kur kas brangesniu visureigiu.

Skelbimas

Vis dėlto išvaizda neabejotinai yra apgaulinga. Pradinė 21 495 USD kaina (plius 1 095 USD kelionės tikslas), 2025 m. „Trax LS“ yra pigiausias dabartinės „Chevrolet“ serijos modelis. Mažiau nei kitas pigiausias visureigis, 2025 m. „Trailblazer“ nuo 23 100 USD ir mažiau nei Neilgai šio pasaulio Malibunet, kuris prasideda nuo 25 800 USD.

Chrisas Daviesas / „SlashGear“.

Tai nereiškia, kad „Trax“ yra pigiausias naujas automobilis JAV, taškas – vis dar yra sauja, kuri prasideda mažiau nei 20 tūkst, tiesą sakant, bet jūs galite pateikti rimtą argumentą, kad toje grupėje ji yra labiausiai patraukli. Pripažinkime, nors retkarčiais galite girtis, kad laikotės biudžeto, dauguma žmonių nenori, kad tie, kurie sugriebtų pinigus, būtų akivaizdūs tiems, kurie pro šalį važiuoja. Taigi, ar 2025 m. „Trax“ yra slaptas sandoris, ar netikra ekonomika?

Skelbimas

Sukurtas taip, kad tiktų prie kitų „Chevrolet“ krosoverių, 2025 m. „Trax“ yra stambus. 17 colių ratai yra standartiniai apatinėse apdailos dalyse, pakyla iki 18 colių juodai nudažyto lydinio šioje „Activ“ klasėje, o 19 colių – sportiškesnio stiliaus (bet identiškos kainos) 2RS klasėje. Atsižvelgiant į rinkos posūkį į visureigius, sprendimas nebandyti nieko pernelyg rizikingo atrodo protingas.

Skelbimas

Chrisas Daviesas / „SlashGear“.

Važiuojant „Trax“ maršrutu yra keletas kompromisų, tačiau bene svarbiausias yra tai, kad visureigis yra varomas tik priekiniais ratais. Nepaisant tvirtos estetikos, nėra visų varančiųjų ratų pasirinkimo. Jei norite, kad būtų varomi visi keturi ratai, pigiausias „Chevy“ maršrutas yra 2025 m. „Trailblazer LS AWD“, nuo 26 395 USD (plius paskirties vieta).

Chrisas Daviesas / „SlashGear“.

Tada degalų taupymas. Mažas „Trax“ variklis automatiškai neprideda prie dujų siurbimo: EPA jį vertina kaip 28 mpg mieste, 32 mpg užmiestyje ir 30 mpg kartu. Tai tašku atsilieka nuo „Trailblazer“ kiekvienoje kategorijoje, nepaisant to, kad visureigis turi 1,3 litro variklį. Mano paties, daugiausia važinėjant mieste, „Trax“ važiavo 26 mpg.

„Trax“ nėra pretendentas į „Chevy ZR1“ gydymą. Jo 1,2 litro trijų cilindrų Ecotec variklis išvysto tik 137 arklio galias ir 162 lb-ft sukimo momentą ir standartiškai komplektuojamas su šešių greičių automatine pavarų dėže. Nenuostabu, kad „Trax“ nededa „Sport“ į visureigį.

Skelbimas

Jis nėra lėtas ir net vangus, bet ir neskatina veržlaus vairavimo. Tikėjausi, kad mažas trijų cilindrų variklis bus švilpęs ir neryškus, tačiau jis puikiai aplenkia „Trax“ miesto keliuose. Užmiestyje lenkiant reikia šiek tiek daugiau iš anksto planuoti, nei galbūt esate įpratę, o trumpo santykio automatinė sistema viską garsiai palieka be septintos ar aštuntos pavaros, kad perjungtų greitkelyje greitį.

Chrisas Daviesas / „SlashGear“.

Dėl to „Trailblazer“ su šiek tiek didesniu varikliu ir 9 greičių automatine pavara jaučiasi šiek tiek rafinuotesnis, tačiau nesitikėkite, kad jis bus daug praktiškesnis. Keleivių tūris kartu su erdve kojoms ir galvai yra beveik identiškas, „Trax“ tik dalimis sumažėjo, palyginti su brangesniu visureigiu. „Trax“ bagažinės – 25,6 kub. pėdos, išsiplečiančios iki 54,1 kub. pėdos sulenktomis galiinėmis sėdynėmis – matmenys taip pat yra beveik tokie patys.

Skelbimas

Tiesą sakant, „Trax“ kabina yra švariai suprojektuota ir tikrai neatrodo taip pigiai, kaip iš tikrųjų yra „Chevrolet“. Pradinės LS ir 1RS apdailos detalės turi 3,5 colio įstrižainės ekraną ir 8 colių informacinį ir pramoginį jutiklinį ekraną; Nuo vidutinio dydžio LT iki viršaus yra 8 colių visiškai skaitmeninis vairuotojo ekranas, tinkantis 11 colių informaciniam ir pramoginiam ekranui. Belaidis „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ yra standartiniai, tačiau belaidis įkrovimas yra dalis 895 USD kainuojančio stoglangio paketo, kurį galima įsigyti su LT apdaila.

Skelbimas

Chrisas Daviesas / „SlashGear“.

LS ir 1RS automobiliai gauna rankinį oro kondicionierių; LT prideda vienos zonos automatinę klimato kontrolę. Netikėtai 1RS standartinėje komplektacijoje yra šildomas vairas ir šildomos priekinės sėdynės, kaip ir Activ ir 2RS apdaila; šildomos sėdynės yra neprivalomos ant kitų apdailų. „Chevy“ informacinė ir pramogų sistema yra paprasta, bet lengvai naršoma, o priekyje yra USB-A ir USB-C, kaip standartinė įranga, ir dar viena pora, kuri palaiko įkrovimą tik LT ir aukštesniuose įrenginiuose.

Chrisas Daviesas / „SlashGear“.

Tiesa, ne visas „Chevrolet“ dizainas atrodo taip puikiai, kaip atrodo, nors pagrindiniai lietimo taškai yra iš bendro dalių dėžės su kai kuriais brangesniais automobilių gamintojo modeliais. Tai reiškia, kad ratų valdikliai, kotai, langų jungikliai ir panašiai nėra pigūs, tiesiog tikslingi ir tvirti. Tiesą sakant, kai kurios detalės yra žavingos, pavyzdžiui, priekinių ventiliacijos angų įbrėžimai.

Skelbimas

Pradiniame lygyje „Trax“ sunku įveikti. Toyota Corolla Cross turi didesnį variklį, tačiau 2024 m. modelio kaina prasideda nuo 23 860 USD; galite turėti visų ratų pavarą, bet tada jūs turite 26 510 USD. Honda HR-V yra vis dar brangesnis, pradedant nuo 25 100 USD už priekinį ratą arba nuo 26 600 USD už AWD, o pigesnis „Kia Soul“ yra skirtas tik priekiniam ratui ir yra neabejotinai ginčytinesnis.

Skelbimas

Chrisas Daviesas / „SlashGear“.

Tačiau kai pereinate prie aukštesnės specifikacijos – ir brangesnių – „Trax“ apdailos, vertės pasiūlymas tampa sudėtingesnis. Šis konkretus apžvalginis automobilis, pavyzdžiui, „Activ“ su stoglangio paketu ir „Vairuotojo pasitikėjimo“ paketu, iki kelionės tikslo kainuoja 25 990 USD. Tai visai netoli nuo „Corolla Cross AWD“ – deltos, kurią esantys šaltu oru gali nuspręsti, kad verta kirsti mainais už didesnį sukibimą.

Chrisas Daviesas / „SlashGear“.

„Chevrolet“ įspėja apie susidūrimą priekyje su standartiniu automatiniu avariniu stabdymu, taip pat su išvažiavimo iš eismo juostos pagalba, priekinio pėsčiojo stabdymu ir padangų slėgio stebėjimu. Vairuotojo pasitikėjimo pakete yra aklųjų zonų įspėjimai, įspėjimas apie eismą galiniame gale ir automobilio statymo pagalba gale, taip pat prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema.

Skelbimas

2025 m. „Trax LT“ – nuo ​​22 500 USD ir kelionės tikslo – atrodo kaip miela vieta. Tada gausite įdomesnius prietaisų skydelio įtaisus. Vairuotojo pasitikėjimo paketas yra prieinamas, tačiau tik tuo atveju, jei pridėsite ir LT patogumo paketą su šildomomis priekinėmis sėdynėmis ir vairu, berakčiu įvažiavimu ir šildomais šoniniais veidrodėliais; tai iš viso prideda 1 390 USD, todėl bendra suma yra 24 985 USD, įskaitant paskirties vietą. Tai vis dar yra 1400 USD už bazinės specifikacijos „Trailblazer AWD“.

Skelbimas

Jei pirmosios kartos „Trax“ buvo visureigio „bobble-head“ versija, šis antrosios kartos modelis jaučiasi daug labiau suaugęs ir įprastas. Sukurtas taip, kad patiktų šiuolaikiniam krosoverių skoniui, protingai įrengtas ir praktiškas, tai nėra tinkamas modelis vilkimui ar kovojant su dideliu sniegu ir ledu. Vis dėlto, tiesą sakant, ne kiekvienas vairuotojas kelia reikalavimus savo visureigiui.

Vietoj to, „Trax“ driekiasi įtikinama riba tarp jausmų prieinama kaina be jausmo pigu, tai automobilių pasaulyje dažnai lengviau pasakyti nei padaryti. Neabejotina, kad yra daugiau galinčių visureigių ir galingesnių, tačiau kaip universalus paketas tiems, kurie nori naujo automobilio, nesumokėdami daugiau nei 25 tūkst. USD, 2025 m. „Trax“ puikiai tinka.

Skelbimas