Kodėl „Yamaha“ motorinių transporto priemonių ir garso skyriai skyrėsi skirtingais keliais

Šiomis dienomis „Yamaha“ prekės ženklas tikriausiai yra glaudžiausiai susijęs su „Yamaha Motor Co.“, pirmaujančia gamina nuo elektroninių dviračių, motociklų, motorolerių, golfo vežimėlių ir keturračių iki valčių, „WaveRunner“ ir sniego motociklų. Jei tai motorinė transporto priemonė, o ne automobilis, „Yamaha“ tikriausiai sukuria tam tikrą jos versiją. Turėdamas aukštos kokybės reputaciją, tai jau seniai populiarus prekės ženklas ir išlaikė laiko išbandymą. Tačiau nors tai yra labiausiai matomas „Yamaha“ pavadinimo, logotipo ir prekės ženklo naudojimas, tai nėra vienintelis.

„Yamaha“ prekės ženklas taip pat matomas ant senosios „Yamaha Corporation“ gaminių. Šis spinoffas susijęs su viskuo, kas turi variklį, kuris gali jus judėti ir nėra automobilis – įmonė gamina muzikos instrumentus (analoginius ir skaitmeninius), visą profesionalią garso įrangą, ausines, AV imtuvus, vinilinius patefonus, garsiakalbius, garso juostas. , ir dar. Kitaip tariant, jis susijęs su visais garso ir garso atkūrimo aspektais, turinčiais panašią aukštos kokybės reputaciją kaip Yamaha Motor. Tarp šių kategorijų prekės ženklas tikriausiai labiausiai matomas per „Yamaha“ prekės ženklo imtuvai, garsiakalbiai ir garso juostos kurios yra daugelio namų kino sistemų, esančių didžiosiose mažmeninės prekybos parduotuvėse, širdis.

Vienu metu šie du labai skirtingi gaminių rinkiniai buvo pagaminti po tuo pačiu patarlių stogu. Taigi, kas atsitiko? Pažiūrėkime, kaip šios dvi įmonės subrendo ir atitrūko pakeliui ten, kur yra dabar.

Originali garso įrangos įmonė, kuri dabar yra „Yamaha Corporation“, buvo oficialiai žinoma kaip Nippon Gakki (japoniškai „Japonijos muzikos instrumentų kompanija“) iki 1987 m. Yamaha prekės ženklo pavadinimas, kurį bendrovė galiausiai perėmė ir naudojo savo gaminiuose, kilęs iš įkūrėjo. Torakusu Yamaha, meistras, kuris pajuto, kad rinkoje atsivėrė aukštos kokybės nendriniai vargonai, kai jam buvo pavesta juos taisyti. Po kelerių metų po to atsirado statūs pianinai ir kiti „vakarietiški“ muzikos instrumentai, o būsimoji „Yamaha“ tapo pirmaujančiu gamintoju šioje Japonijoje. Iki 1914 m. į asortimentą buvo įtrauktos armonikos, kurias įmonė eksportavo tarptautiniam pardavimui.

XX a. šeštajame dešimtmetyje, augant hi-fi vinilinių plokštelių atkūrimo sistemų paklausai, Nippon Gakki pradėjo siūlyti Yamaha prekės ženklo garso komponentus. Tiesą sakant, 1954 m. Yamaha Hi-Fi Player, aukštos kokybės patefonas, buvo pirmasis plataus vartojimo elektronikos gaminys, kurio pavadinime buvo „hi-fi“ ir atsirado visa namų garso komponentų linija. („Yamaha“ dabartinė aukščiausios klasės įrašų grotuvas8 000 USD kainuojantis GT-5000 yra originalaus Hi-Fi grotuvo palikimo įpėdinis.) Muzikinė ir elektronikos pusės pradėjo kirstis aštuntojo dešimtmečio viduryje, kai buvo pristatyta legendinė Yamaha sintezatorių linija. 1983 m. DX7 buvo geriausiai parduodamas sintezatorius pasaulyje, o bėgant dešimtmečiui prie jo prisijungė ir kitos naujos muzikantams skirtos technologijos, pavyzdžiui, skaitmeniniai maišytuvai ir pirmasis rinkai pateiktas CD įrašymo įrenginys.

Praėjusio amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje tuometinis Nippon Gakki prezidentas Genichi Kawakami pradėjo įmonės kelionę į motociklų pasaulis. Galiausiai tai paskatino išleisti pirmąjį Yamaha prekės ženklo motociklą YA-1, kuris dėl savo ryškios spalvos tapo žinomas kaip „Raudonasis laumžirgis“. Tais pačiais metais, 1955 m. liepos 1 d., motociklų padalinys buvo padalintas į atskirą Yamaha Motor Co. Tačiau tuo pat metu šios dvi įmonės vis dar buvo gana tarpusavyje susijusios. Pažymėtina, kad Nippon Gakki stiklo pluoštu sustiprinto plastiko tyrimai išsiliejo į „Yamaha Motor“ gaminant įvairių tipų ir dydžių vandens transporto priemones – nuo ​​burlaivių iki jachtų ir žvejybos laivų.

Laikui bėgant, jei kažkas buvo motorizuota transporto priemonė, o ne automobilis, „Yamaha“ tai padarė, tačiau net ir ši taisyklė turėjo išimčių: 1965 m. „Yamaha Motor“ bendradarbiavo su „Toyota“ kuriant 2000GT. Daug dažniau buvo prekiaujama vieno vairuotojo ir labiau ezoterinėmis motorinėmis transporto priemonėmis. Tai apima viską nuo pirmojo gamintojo sniego motociklo iki motorizuotų neįgaliųjų vežimėlių, kurie savaime nėra motorinės transporto priemonės, bet vis tiek atitinka bendrą Yamaha Motor Co viziją. Bendrovė taip pat tapo labai matoma rėmėja automobilių sporto pasaulyje. Ne tik renginiams, kuriuose pristatomi jos produktai: 1988–1997 metais ji taip pat subūrė Formulės 1 lenktynių komandą.

Jei peržiūrėsite dvi „Yamahas“ svetaines, nesunku manyti, kad jos priklauso tai pačiai įmonei, nors jos nėra. Į pradinio puslapio apačią senoji „Yamaha Corporation“ svetainė, yra grafika, jungianti antrines įmones „Line 6“, „MusicSoft“ ir „Bösendorfer“, o šalia jų yra „Yamaha Motor“. Dar ryškiau, ant pagrindiniame Yamaha Motor svetainės puslapyje„Muzika ir elektronika“ yra tokia pati produktų linija kaip įmonės degalus taupančių motociklų, valtys, keturračiai, WaveRunners ir kiti motorinių transporto priemonių gaminiai. Paviršutiniškai atrodo, kad „Yamaha“ yra milžiniškas, visa apimantis konglomeratas, kaip tokia įmonė kaip „Samsung“, bet taip nėra. Tai pora didelių įmonių, turinčių bendrą istoriją, kurios turi bendrą pavadinimą ir susijusius prekių ženklus.

Tačiau yra dar vienas ryšys tarp dviejų įmonių. 2024 m. liepos mėn. abu „Yamaha“ atnaujino savo partnerystę, kai „Yamaha Corporation“ rėmė „Monster Energy Yamaha MotoGP Team“. „Dvi kompanijas sieja ne tik turtinga istorija, bet ir tos pačios vertybės bei įmonės kultūra“, – pranešime spaudai sakė Automobilių sporto plėtros skyriaus generalinis direktorius Takahiro Sumi. „Aistra naujoms technologijoms, naujovėms ir siekis tobulinti ir ieškoti tobulinimo būdų yra abiejų Yamahas pagrindas. Dėl šių bendrų jausmų ir kilmės mūsų įmonės amžinai susipynusios.” Jis pridūrė, kad aljansas būtų suteikęs „Nippon Gakki“ įkūrėjui Torakusu Yamaha „kando“, japonišką žodį, reiškiantį „gilų pasitenkinimą ir jaudulį“.