Nors automobiliai egzistavo prieš kelis dešimtmečius, tik septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose išpopuliarėjo idėja, kad jie yra galingi, greiti ir tvirti – viskas viename pakete. Šioje epochoje ir aplink ją tokie automobiliai kaip „Chevrolet“, „Plymouth“ ir „Ford“ įsitraukė į veiksmą ir išleido tai, kas tapo žinoma kaip „raumeniniai automobiliai“. Greta šių žymių gamintojų buvo „Pontiac“, kuris ant stalo atnešė vieną įtakingiausių visų laikų raumenų automobilių: Pontiac GTO, dar žinomas slapyvardžiu „Teisėjas“.
GTO įstrigo automobilių scenoje nuo 1963 iki 1974 m., kol dingo iš salonų grindų. Po kelių dešimtmečių, 2004 m., automobilis stebuklingai sugrįžo, tačiau buvo visiškai kitoks. Jis įgavo šiuolaikiškesnę išvaizdą, išlygino kampinius elementus ir šiek tiek sumažėjo – atsiribojo nuo šauniausiai atrodantys kada nors pagaminti Pontiac modeliai.
Taip yra dėl to, kad tai nebūtinai buvo GTO. Atvirkščiai, nuo 2004 iki 2006 m. paskutinis GTO pristatymas buvo ne kas kita, kaip perduotas Holden Monaros: dviejų durų kupė, kurią sukūrė General Motors dukterinė įmonė Australijoje Holden, kuri grįžo 2001 m. po to, kai buvo nutraukta 1977 m. Turint tai omenyje, vienas turi paklausti, kaip tapo naujausia GTO serija automobiliai, kurių tikriausiai nežinojote, buvo perdaryti modeliai?
Kaip GTO ką tik tapo pervadintu Monaro?
Aštuntojo dešimtmečio viduryje Pontiac GTO nebuvo puikioje vietoje. Per praėjusio dešimtmečio pabaigą ir kitą pardavimai krito iki labai žemo lygio, todėl Pontiac pergalvojo savo strategiją. Pontiac Ventura buvo išrastas kaip 1974 m. GTO, galvojant, kad mažesnis GTO už mažesnę kainą gali pagerinti pardavimus. Nors tai pasitvirtino, iki metų pabaigos „Pontiac“ visiškai atsisakė GTO, kad sutelktų dėmesį į „Trans-Am“.. GTO vardas buvo panaikintas 30 metų, o kai jis grįžo, tai padarė su Holden Monaro.
„General Motors“ bosas Bobas Lutzas sugalvojo 2002 m. atgabenti Australijoje pagamintus „Monaros“ į JAV kaip GTO. Po pokalbio su GM darbuotojais, kurie, kaip pranešama, galvojo kažką panašaus, Lutzas iš tikrųjų vairavo atnaujintą „Monaro“. , o tai tik dar labiau sustiprino jo poziciją. Tai padarius, GM pradėjo koreguoti „Monaros“ ir pasiekti, kad jie atitiktų Jungtinių Valstijų automobilių standartus. Jie buvo reklamuojami GTO pavadinimu, o visa kita yra istorija.
Galutiniai „Pontiac GTO“ gali būti ne vieni geriausių „Pontiac“ darbų ar populiariausių, bet, jei ne kas kita, bent jau tikroji jų, kaip Holden Monaros, tapatybė išliks kaip žavinga automobilių smulkmena daugelį metų. .