Kalbant apie tikrai ikoniškus motociklus, nedaugelis prekės ženklų suteikia tą pačią pagarbą ir susižavėjimą kaip „Harley-Davidson“. Žinomas dėl tvirto, nesenstančio dizaino ir turtingo paveldo, jų motociklai jau seniai buvo „Freedom“ sinonimas atvirame kelyje. Nors stilius ir paveldas yra neatsiejama „Harley-Davidson“ patirtis, šių mašinų galia ir našumas iš tikrųjų apibūdina prekės ženklą.
Skelbimas
Taigi, kurie modeliai supakuoja daugiausiai perforatorių? Norėdami į tai atsakyti, mes sudarėme sąrašą iš galingiausių dviračių, kuriuos kada nors sukūrė „Harley-Davidson“, remiantis arklio galia. Tačiau mes nežiūrime į koncepcinius dviračius ar vienkartines lenktynių mašinas-tik gamybos modelius. Nuo legendinių V-ROD iki naujausių „Revolution Max“ varomųjų mašinų kiekviename iš šių modelių demonstruojami „Harley-Davidson“ inžinerijos meistriškumas. Taigi, jei jūs ieškote dviračio, kuris valdo gatves ar tai, kas gali išlaikyti savo žemę didžiausiu greičiu, yra „Harley-Davidson“ motociklas, turintis galią suderinti.
2024-2025 CVO Street Glide ir Road Glide: 115 arklio galių
„CVO Street Glide“ ir „CVO Road Glide“ siūlo ir patogų kruizą, ir įspūdingą galią. Šie dviračiai supakuoja „Milwaukee-Uight 121 V-Twin“ variklį, 1,977 cm3 cc variantą, kuris sukuria 115 arklio galių, esant 4500 aps / min ir 139 svarų pėdų sukimo momentui, esant 3000 aps / min. Šis variklis suteikia išskirtinį pagreitį, todėl CVO (pasirinktinės transporto priemonių operacijos) yra puikūs kelionių motociklai.
Skelbimas
Abu modeliai pasižymi patobulinta „Showa“ pakabos sistema su aukščiausios kokybės priekiniais ir galiniais smūgiais, skirtais greitam stabilumui ir posūkiui vėjuotomis keliais. „CVO Street Glide“ priima batvinėjimą, kad būtų supaprastinta išvaizda, o „CVO Road Glide Sports Harley-Davidson“ klasikinis ryklių nosies apvadas siekiant agresyvesnės išvaizdos. Sauga taip pat yra prioritetas, nes refleksinės gynybinės motociklininkų sistemos (RDR), įskaitant stabdžius prieš užraktus (ABS), traukos valdymą ir elektroninį stabdymą, kad padėtų motociklininkams palaikyti valdymą įvairiomis sąlygomis. Abu 2025 modeliai prasideda nuo 45 999 USD.
2021-2025 „Sportster S“: 121 arklio galia
„Sportster S“ yra reikšminga „Sportster“ serijos evoliucija, kuri nuo 1957 m. Buvo kertinis prekės ženklas. Pristatoma 2021 m., „Sportster S“ maitina „Revolution Max 1250T“ variklis, „V-twin“, kuris tiekia 121 arklio galią ir 93 svarų. -ft sukimo momentas. Tai leidžia „Sportster S“ paspartinti nuo 0 iki 60 mylių per valandą per maždaug 3,4 sekundės, todėl tai yra vienas galingiausių „Sportster“ modelių iki šiol.
Skelbimas
Dviratyje yra daug montuojama išmetimo sistema, pagaminta iš korozijai atsparios 304 klasės nerūdijančio plieno. Ši sistema ne tik pagerina dviračio našumą, bet ir palaiko šilumą nuo motociklininko kojų ir motociklo uodegos skyriaus, kad padidėtų komfortas. 2025 m. „Harley-Davidson“ atnaujino galinę pakabą, leisdama jai išaugti nuo 2 colių iki 3,2 colio, nepaveikdamas sėdynės aukščio. Tai daro važiavimus dar patogesniais ir pagerina tvarkymą, ypač grubesniuose keliuose. Pradedant MSRP 2025 m. „Sportster S“ yra 15 999 USD.
2008–2017 m
„V-ROD Night Rod Special“, pagamintas nuo 2007 iki 2017 m. Strypas iki 1 247cc, skirtas „Night Rod“ specialiai. Tiksliau, specialusis modelis sukuria iki 125 arklio galių, tai šiek tiek padidėja nuo pradinio modelio 123 arklio galių. Tačiau verta paminėti, kad 2007 m. „Night Rod Special“ sukuria šiek tiek mažiau energijos, esant 120 arklio galių.
Skelbimas
„Night Rod Special“ pasižymėjo nuleistomis rankenomis ir į priekį pritvirtintais pėdų valdikliais, kad būtų galima labiau važiuoti į našumą, palyginti su standartiniu modeliu. Jis taip pat gavo pažangių komponentų, tokių kaip šlepetės sankaba ir „Brembo“ stabdžiai, užtikrinant sklandų ir lengvai valdantį net dideliu greičiu. Apskritai, tai siūlo gerai subalansuotą, reaguojantį važiavimą, nesvarbu, ar reikia kruizo, ar esant visam droseliui. 2015 m. Modelio MRSP buvo 16 999 USD.
2024-2025 CVO Road Glide ST: 127 arklio galia
„CVO Road Glide ST“ paima jau įspūdingą CVO kelio slydimą ir suspaudžia našumo ratuką. Nors abu modeliai dalijasi „Harley-Davidson“ turistine DNR, ST versiją maitina Milwaukee-aštuoni 121 aukšto išvesties (HO) variklis, užtikrinantis 127 arklio galių ir 145 svarų pėdų sukimo momentą. Šis galios padidinimas daro CVO kelio slydimą dar labiau jaudinančiu važiavimu.
Skelbimas
Pagrindinis skirtumas tarp dviejų modelių yra svorio mažinimas – CVO kelio „Glide ST“, kurio siekia 800 svarų, yra 25 svarai lengvesni nei CVO kelio slydimas. Tai buvo pasiekta ST modelyje per įvairius projektavimo komponentus, įskaitant lengvą titano išmetimo sistemą su anglies pluošto galiniais dangteliais, o tai sumažina bendrą masę neprarandant galios ar estetikos. Norėdami dar labiau padidinti našumą, pakabos sistema yra visiškai reguliuojama, joje yra priekinės šakės, kad būtų patogiau ir reaguojančiu važiavimu. Pradedant MSRP 2025 m. CVO Road Glide ST yra 44 999 USD, maždaug 1 000 USD mažiau nei CVO kelio sklidimas.
2021-2025 Pan America 1250/1250 Specialus: 150 arklio galių
„Pan America 1250“ buvo pirmasis prekės ženklo įsitraukimas į „Adventure Touring Space“. Jo širdyje yra „Revolution Max 1250“ variklis, sukuriantis įspūdingą 150 arklio galių ir 94 svarų pėdų sukimo momentą esant 6 750 aps / min. Ši jėgainė leidžia motociklui pasiekti maždaug 140 mylių per valandą didžiausią greitį. Pastatyta universalumui, „Pan America“ pasižymi tvirta važiuoklės ir važiavimo valdymo sistema, leidžiančia jai lengvai valdyti keliones kelyje ir bekelėje.
Skelbimas
„2025 Pan America 1250 Special“ išlaikė galingą 150 arklio galių variklį, tačiau gavo keletą pagrindinių atnaujinimų. Tai apima šiuolaikines technologijas, tokias kaip „Adaptive DaMaker“ priekiniai žibintai, kurie sureguliuoja apšvietimą pagal dviračio liesą kampą, kad padidėtų matomumas posūkyje. Be to, adaptyviosios važiavimo aukščio (ARH) sistema automatiškai sumažina sėdynę prie stotelių, kad būtų lengviau paminėti, ir grąžina ją į įprastą važiavimo aukštį, kai dviratis pradeda judėti. Pradinė „Pan America 1250 Special“ kaina yra 19 999 USD.
2006 m.
„Vrxse Screamin ‘Eagle V-ROD“ naikintojas yra absoliutus žvėris, turintis galingiausio V-ROD, kurį kada nors pardavė „Harley-Davidson“, titulą. Šis riboto leidimo modelis, skirtas „Drag Racing“, išpumpuoja stulbinančią 170 arklio galių iš jo smarkiai modifikuoto „Revolution V-Twin“ variklio. Naudojant šį variklį, jis pasiekė ketvirčio mylios laiką 9 sekundžių diapazone ir didžiausias greitis buvo maždaug 145 mylių per valandą-tuo metu „Harley-Davidson“ metrika ir vis dar įspūdinga šiandien. 5 greičių transmisija suteikia motociklininkams tiksliai valdyti jos didžiulę galią.
Skelbimas
Naikintojas buvo ne tik galingas, bet ir sukonstruotas dėl aukšto našumo. Jis pasižymėjo ilga ratų baze (66,9 colio), kad stabilumas dideliu greičiu, o jo žemas svaiginantis rėmas padeda sukibimui ir priekiniam ratui laikyti žemyn stiprinant pagreitį. Jo į lenktynes orientuotos savybės, įskaitant oro perjungiklį, kelių pakopų užrakto sankabą ir ratų juostas, taip pat padarė jį jėga, su kuria reikia atsižvelgti į vilkimo juosteles. „V-ROD“ naikintojas, kurio „V-ROD“ naikintojas yra tik 646 vienetai, yra retas ir ikoniškas Harley-Davidsono istorijos kūrinys.