Iš kairės į dešinę: NASA „Ingenuity Helicopter“, „Boston Dynamics“ Atlas humanoidas ir naujausia „Waymo“ autonominė transporto priemonė. | Šaltinis: NASA JPL, Boston Dynamics ir Waymo
Užpakalinio vaizdo veidrodėlyje 2024 m. atsigręžiame į kai kurias didžiausias metų robotikos tendencijas. Nors metai buvo kupini įdomių naujovių ir naujų technologijų, mes taip pat matėme, kad pramonės orai sumažėjo finansavimo srityje ir lėtėjo pardavimai. Štai penkios didžiausios 2024 m. tendencijos:
Naujienose ir toliau dominuoja humanoidai
Didžiausia 2024 m. istorija buvo humanoidiniai robotai. Tačiau šie metai buvo ne tik apie prašmatnias antraštes, bet ir apie tikrą, apčiuopiamą technologijos pažangą.
„Agility Robotics“ „Digit“ išlieka kosmoso lyderiu. Birželio mėn. sužinojome, kad GXO oficialiai dislokavo „mažą skaitmenų humanoidų parką“ Spanx gamykloje Džordžijoje.
Lapkričio mėnesį „Schaeffler AG“ investavo mažumą į „Agility“ ir planavo įsigyti „Digit“ robotus, skirtus naudoti visame savo pasauliniame gamyklų tinkle. Tai buvo pirmasis mokamas humanoidinių robotų diegimas.
Figūra AI taip pat pristato savo Figūra 02 sistemą savo pirmiesiems mokantiems klientams. Nors mes nežinome, kas yra pirmasis jos klientas, bendrovė teigė, kad BMW grupė dvi savaites Spartanburge, SC, išbandė 02 paveikslą, skirtą montuoti lakštinio metalo dalis savo automobilių gamybos linijoje. Bendrovė užbaigė B serijos 675 mln. vasario mėnesį, pažymint vieną didžiausių finansavimo raundų šiais metais.
Šiais metais taip pat matėme daugybę naujų humanoidinių robotų. Visų pirma, Boston Dynamics išleido elektrinę savo Atlas roboto versiją. „Atlas“ jau seniai atkreipė dėmesį savo įspūdingomis galimybėmis, tačiau dėl savo hidraulinės pavaros konstrukcijos liko tik tyrimų projektas.
Naujasis elektrinis atlasas yra pirmasis bendrovės žingsnis į komercines humanoidų lenktynes. Iki šiol Boston Dynamics parodė, kad robotas daro atsispaudimus ir tvarko dideles automobilių dalis.
Kiti humanoidiniai leidimai apima EngineAI PM01, Pudu Robotics PUDU D9, 1X NEO Beta, LimX atnaujintą CL-1, 02 paveikslą, Unitree Robotics G1, Sanctuary AI atnaujintą Phoenix, Mentee Robotics Menteebot prototipą ir kt.
Be to, per visus metus matėme daug pažangos su Tesla Optimus robotu. „Optimus“ yra bene garsiausias robotas humanoidinis ir šiais metais jis patraukė dėmesį maišydamas gėrimus ir besimaišydamas „Tesla“ renginyje „We, Robot“ spalio mėnesį.
Vėliau Bloomberg, The Vergeir kitos prekybos vietos pranešė, kad robotus nuotoliniu būdu valdo žmonės, o ne autonomiškai.
Pamatų modeliai įgauna trauką
Dirbtinio intelekto, ypač pamatų modelių, pažanga šiais metais įsitvirtino robotikos pramonėje – į technologijas investuoja ir įsitvirtinusios įmonės, ir nauji startuoliai. GTC 2024 parodoje NVIDIA paskelbė apie projektą GR00T – mokslinių tyrimų iniciatyvą, kuri kuria bendrosios paskirties pamatų modelius, įrankius ir technologijas, skirtas paspartinti humanoidinių robotų kūrimą.
NVIDIA teigė, kad sukūrė šį naują modelį, kad robotai galėtų suprasti natūralią kalbą ir imituoti judesius stebint žmogaus veiksmus.
Liepos mėnesį „Skild AI“ išėjo iš slapto režimo ir uždarė 300 mln. USD vertės A serijos turą. Bendrovė kuria „Skild Brain“ – robotikos pagrindo modelį, taip pat mobilią manipuliavimo platformą ir keturkampę platformą saugumui ir tikrinimui.
Vėliau „Physical Intelligence“ surinko 400 mln. USD, kad tęstų AI kūrimą įvairiems robotams. Bendrovė teigė, kad jos bendra politika palengvins robotų programavimą ir naudojimą. Ankstyvosiose demonstracijose buvo robotai, lankstantys skalbinius, surinkę dėžes ir dinamiškai sudėję daiktus į konteinerius.
„Amazon“ taip pat toliau investavo į pamatų modelių kūrimą. Ji pasamdė „Covariant“ įkūrėjus ir maždaug 25 % jos darbuotojų ir pasirašė neišimtinę licenciją naudoti bendrovės robotų pamatų modelius.
Bendrovė apibūdino savo „Covariant Brain“ kaip „universalią AI platformą“. „Amazon“ pristatė „Amazon AGI SF Lab“, kad sukurtų naujas pagrindines galimybes, leidžiančias įgalinti naudingą AI skaitmeniniame ir fiziniame pasaulyje.
Robotų pardavimas Šiaurės Amerikoje lėtas 2024 m
Nors dar neturime visų 2024 m. robotikos pardavimų statistikos, pirmieji trys metų ketvirčiai nebuvo džiuginantys. Nuo 2024 m. sausio iki rugsėjo Šiaurės Amerikos įmonės užsakė 23 034 robotus, kurių vertė siekia 1,4 mlrd. USD, o tai 1,9 % sumažėjo vienetų ir 2,2 % sumažėjo pajamos, palyginti su tuo pačiu 2023 m. 2023 m. robotų užsakymai jau sumažėjo 30%, palyginti su 2022 m.
Visų pirma, puslaidininkių, elektronikos ir fotonikos pardavimas sumažėjo 32%, o automobilių komponentų – 21%. A3 šiuos lėtėjančius pardavimus siejo su ribotu kapitalo biudžetu, didelėmis palūkanų normomis ir sulėtėjusia pramonės, ypač elektromobilių, gamyba.
Nors šie skaičiai neatrodo puikūs, naujienos nebuvo visos blogos. Pirma, A3 stebi tik pramoninių robotų pardavimą, kuris neapima tokių dalykų kaip autonominiai mobilieji robotai (AMR) ar bendradarbiaujantys robotai. Taigi šie skaičiai taip pat gali rodyti perėjimą nuo pramoninių robotų ir prie lankstesnių automatizavimo formų.
Be to, nors pardavimai sumažėjo sektoriuose, kuriuose tradiciškai naudojama daug robotų, jie išaugo kitose srityse. Išaugo maisto ir plataus vartojimo prekių užsakymai (+60%); gyvybės mokslai, farmacija ir biomedicina (+43%); ir metalai (+8%).
NASA „Ingenuity“ atliko paskutinį skrydį Marse
Vaizdas, kuriame pavaizduota pažeista „Ingenuity“ rotoriaus mentė po 72-ojo skrydžio 2024 m. sausio 18 d. | Šaltinis: NASA/JPL-Caltech
Šiais metais NASA atsisveikino su vienu įdomiausių iki šiol eksperimentų. „Ingenuity“ sraigtasparnis, pirmasis orlaivis, skridęs į kitą planetą, paskutinį skrydį atliko sausio 18 d. Skrydžio metu NASA komanda patvirtino, kad per ankstesnį avarinį nusileidimą buvo apgadinta viena ar kelios „Ingenuity“ rotoriaus mentės. nebegali skristi.
„Ingenuity“ misija truko beveik 1000 solų – Marso dienų arba 24 valandas, 39 minutes, 35 sekundes – daugiau nei 33 kartus ilgiau, nei planavo NASA iš pradžių. Kad jis veiktų, „Ingenuity“ komanda turėjo ieškoti naujų būdų, kaip išlaikyti jo veikimą jau seniai pasibaigus pradiniam galiojimo laikui. Būdama Marse NASA komanda atnaujino „Ingenuity“, kad galėtų savarankiškai pasirinkti nusileidimo vietas klastingoje vietovėje.
Sraigtasparnis taip pat susidorojo su mirusiais jutikliais, apsivalė po dulkių audrų, skrido iš 48 skirtingų aerodromų, atliko tris avarinius nusileidimus ir išgyveno marijoninę žiemą, nors buvo sukurtas pavasariui. Galų gale sraigtasparnis atliko 72 skrydžius, skrido daugiau nei 128 minutes, nuskriejo 11 mylių (17,7 km) ir pasiekė 79 pėdų (24 m) aukštį.
Tikriausiai pamatysime „Ingenuity“ poveikį daugeliui būsimų NASA misijų. Jau dabar organizacija planuoja nusiųsti dar du sraigtasparnius, kad padėtų Marso mėginių grąžinimo kampanijai.
Waymo paskutinis robotaksi stovėjo 2024 m
Kalbant apie robotaksį, 2024-ieji aiškiai parodė vieną dalyką: „Waymo“ yra aiškus pramonės lyderis. Daugelį metų „Waymo“, „Alphabet“ savarankiško vairavimo padalinys, ir „Cruise“, GM savarankiškai vairuojanti įmonė, įgūdžiais ir panaudojimu atrodė vienodai suderinti.
2023 m. atnešė kelio nelygumus „Cruise“, o tai baigėsi tuo, kad Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas (DMV) sustabdė savo leidimus valstijoje. „Cruise“ negalėjo atsigauti nuo to 2024 m., o gruodį GM paskelbė, kad nebefinansuoja „Cruise“ robotaksi diegimo darbų. Kaip savo sprendimo priežastis ji nurodė ilgą kūrimo laiką, dideles išlaidas ir vis labiau konkurencingą rinką.
Kita vertus, „Waymo“ tik toliau plėtė savo robotaksi paslaugas. Ji pradėjo savo pirmąją paslaugą Los Andžele ir išplėtė paslaugas San Franciske ir Finikse. Waymo teigė, kad jau teikia daugiau nei 150 000 kelionių per savaitę per Finiksą, Los Andželą, San Franciską ir Ostiną. 2025 metais ji planuoja pradėti teikti paslaugas Majamyje ir Tokijuje.
Šiais metais galėjome pastebėti, kad kitos robotaksi įmonės, tokios kaip „Zoox“ ir „Nuro“, pradeda įgauti didesnį pagreitį, kai pereina nuo bandomojo diegimo prie, tikėkimės, mokamų paslaugų teikimo. 2024 m. „Nuro“ išplėtė savo galimybes naudodama nulis keleivių transporto priemones su „Nuro Driver“ sistema, o „Zoox“ išplėtė savo veiklą Kalifornijoje ir Nevadoje.
Kinijos autonominių transporto priemonių įmonės pastaruoju metu taip pat pastebi daugiau traukos. Spalio mėnesį WeRide buvo oficialiai įtraukta į Nasdaq Global Select Market sąrašą. Bendrovė tikisi, kad visos pajamos iš viešo platinimo kartu su 320 milijonų JAV dolerių privačiu platinimu sudarys 458,5 milijono JAV dolerių.
Lapkričio mėnesį DeepRoute.ai užbaigė 100 mln. USD finansavimo etapą. Bendrovė teigė, kad tikisi panaudoti lėšas bendradarbiauti su pasauliniais automobilių gamintojais, ištirti būsimą robotaksi verslą ir remti daugiau dirbtinio intelekto talentų įdarbinimą.
Registruokitės šiandien ir sutaupykite 40% konferencijos bilietų!