|
Klausykite šio straipsnio |
SiLC spalį išleido keturias Eyeonic versijas, optimizuotas dirbtinio intelekto ir mašininio regėjimo programoms. Šaltinis: SiLC Technologies
Jutikliai ir toliau tobulinami, kad būtų saugesnis mobilumas. „SiLC Technologies Inc.“ šiandien paskelbė, kad „Honda Xcelerator Ventures“ investavo į naujos kartos dažnio moduliuojamo nuolatinio banguoto arba FMCW lidar kūrimą.
„SiLC yra pramonės lyderis FMCW lidar, galinčio aptikti transporto priemones ir įvairias kliūtis iš didelių atstumų, tyrimų ir plėtros srityje, o „Honda“ turi daug lūkesčių dėl savo potencialo“, – teigė Manabu Ozawa, „Honda Motor Co“ vykdomasis pareigūnas. „Honda siekia, kad iki 2050 m. visame pasaulyje žūtų mūsų motociklai ir automobiliai.
„Manome, kad pažangi SiLC lidar technologija taps mums svarbia technologija“, – pridūrė jis. „Honda ir toliau atranda, bendradarbiauja ir investuoja į naujoviškus startuolius, tokius kaip SiLC, vykdydama pasaulinę atvirų inovacijų programą „Honda Xcelerator Ventures“.
Nors „SiLC“ iki šiol surinko apie 67 mln. USD, tai yra mažiau nei kiti „lidar“ gamintojai, bendrovė ir toliau daugiausia dėmesio skyrė pagrindinių komponentų gamybai ir darbui su savo klientais bei partneriais, sakė „SiLC Technologies“ generalinis direktorius Mehdi Asghari.
„Daugiau nei pusė mūsų pinigų gaunama iš klientų, užtikrinant, kad jie žaidime turėtų odą. Manome, kad turime geriausią silicio lidar platformą“, – sakė jis Roboto ataskaita. „Mes nesame programinės įrangos kūrimo įmonė. Tai buvo sudėtinga, nes pandemija, karai ir lidaras išėjo iš ažiotažo ciklo, bet mes turime tikrai skirtingą technologiją.
Registruokis dabar.
Prieš investuodama „Honda“ įvertino „Eyeonic“.
„SiLC praėjo gana didelį deramo patikrinimo procesą, nes Honda įsitikino, kad mūsų technologija jai yra naudinga“, – sakė Asghari. „Kalbėjomės su daugeliu originalios įrangos gamintojų visame pasaulyje, o mūsų technologijų komanda ir investicijų grupė sunkiai dirbo.
Pasak SiLC, dirbtinis intelektas ir regėjimo galimybės gali padaryti pažangias vairuotojo pagalbos sistemas (ADAS), autonomines transporto priemones ir mobiliuosius robotus saugesnius. Tačiau jie turi aptikti objektus didesniu atstumu, didesne skiriamąja geba ir didesniu greičiu, teigė bendrovė.
Asghari tvirtino, kad SiLC FMCW lidar yra pranašesnis už skrydžio laiko (ToF) sistemas, nes gali aptikti objektus, tokius kaip padangos 150 m (492,1 pėdos) atstumu ir asmenį tamsiais drabužiais 300 m atstumu. ToF jutikliai yra linkę į saulės šviesos, atspindžių ir kitų lidar sistemų trikdžius ir gali „matyti“ tik kelis šimtus metrų.
SiLC sistemos taip pat įrodė daugiau nei 1 km (0,6 mylios) atstumą, kad apsaugotų nuo priešpriešinių oro sistemų (C-UAS) perimetro.
Bendrovė teigė, kad jos „Eyeonic Vision System“ mašinos aprūpina „beveik žmogaus regėjimo galimybes, sprendžiant esminį tikslaus, realiojo laiko suvokimo poreikį įvairiuose sektoriuose“.
„Honda norėjo, kad viename luste būtų integruotas didelio mastelio, tvirtas našumas“, – paaiškino Asghari. „Tai ne tik automobilių pramonė – „Honda“ gamina vejapjoves, jūrų sistemas, lėktuvus ir robotus, todėl norėjo pamatyti ką nors naudingo kelioms rinkoms.
FMCW teikia svarbius AI duomenis, sako SiLC
Be realaus laiko suvokimo, pažangūs jutikliai gali teikti aukštos kokybės duomenis, gali pagerinti mašinos regėjimo algoritmų mokymą ir testavimą, sakė SiLC. Nuo modeliavimo iki dirbtinio intelekto, bendrovė teigė, kad duomenys iš jos integruotų sistemų ir jutiklių sujungimas leidžia mobiliosioms sistemoms tapti išmanesnėmis.
„Sistema „Eyeonic Vision System“ yra reikšminga mašininio matymo pažanga, suteikdama mašinoms gylio suvokimo, greičio matavimo ir poliarizacijos informaciją, reikalingą norint veiksmingai naršyti ir sąveikauti su fiziniu pasauliu“, – sakoma pranešime.
„Eyeonic gali matyti žmogų tamsiais drabužiais už 300 m (984 pėdų) arba matyti vaiką pro priekinį stiklą – tai sunku padaryti naudojant fotoaparatą“, – pridūrė Asghari. „Įgalindami nuspėjamąjį elgesį ir sumažindami energijos poreikį, padedame sumažinti suvokimo krūvos kainą.
SiLC teigia, kad jo integruotas, vieno lusto FMCW lidar siūlo realaus laiko, tolimojo ir tikslaus mašinos matymą. Šaltinis: SiLC Technologies
Investicijos į JAV bandymų, gamybos plėtrą
FMCW lidar kūrimas prasidėjo kariuomenėje, o SiLC teigė, kad tai vienintelė įmonė, gaminanti visiškai integruotus jutiklius, kurie gali būti pritaikyti komerciniam naudojimui. Bendrovė taip pat planuoja plėsti savo laboratorijų ir gamybos patalpas JAV
„Monrovijoje (Kalifornijoje) galime padaryti viską po vienu stogu“, – sakė Asghari. „Mes veržiamės į tris rinkas – automobilių, kurie yra didelė ilgalaikė rinka; didelio tikslumo pajėgumai pramoninei robotikai; ir dronų aptikimas bei klasifikavimas“.
„Mūsų jutikliai dirba su kameromis ir radaru, kad padėtų atpažinti dronus iš kelių kilometrų“, – sakė jis. „Mūsų technologija gali apskaičiuoti sraigto greitį, kad padėtų nustatyti, ar dronas yra draugiškas, ar priešas.
„Ši Honda, didžiausio pasaulyje mobilumo transporto priemonių gamintojo, investicija paspartins mūsų pažangą kuriant visuomenę su visiškai autonomiškais sprendimais, kurie padidina mūsų saugumą ir pašalina mūsų plačiai paplitusią darbo jėgos trūkumą daugelyje svarbių rinkų“, – teigė Asghari. „Mūsų silicio fotonikos platforma siūlo galingą, nebrangų, efektyvų ir keičiamo dydžio FMCW lidar variklį, kuris yra būtinas dideliems kiekiams, kurių reikia automobilių pramonei.