|
Klausykite šio straipsnio  |
„Waymo“ išleido savo 6-osios kartos robotaksi „Geely“ visiškai elektrinėse Zeekr transporto priemonėse. | Šaltinis: Waymo
Waymo išleido savo 6 kartos robotaksi. Savaime vairuojantis Alphabet blokas teigia, kad jo požiūris į techninės ir programinės įrangos projektavimą nuo pat pradžių buvo labai svarbus jo sėkmei, ir tai tęsiasi su naujausios kartos robotaksi.
„Waymo“ transporto priemonės jau yra patiekimas daugiau nei 100 000 mokamų kelionių per savo diegimo vietas kiekvieną savaitę, naudojant 5-osios kartos robotaksi, kuris buvo išleistas 2020 m. kovo mėn. Bendrovė teigia, kad ši sistema buvo labai svarbi padedant teikti paslaugas kai kuriuose tankiausiuose JAV miestuose. Tačiau robotaxi atnaujinimu siekiama sumažinti sistemos sąnaudas, tuo pačiu užtikrinant didesnę skiriamąją gebą, diapazoną ir skaičiavimo galią, kad būtų suteikta daugiau galimybių. Waymo nenurodė, kiek kainuoja pagaminti savo transporto priemones.
6-osios kartos robotaxi turi 13 kamerų, 4 lidarus, 6 radarus ir daugybę išorinių garso imtuvų (EAR). Bendrovė optimizavo šį naują jutiklių rinkinį, kad padidintų našumą už žymiai sumažintą kainą. Ji suteikia Waymo Driver matymo laukus persidengiančius aplink transporto priemonę iki 500 metrų atstumu, dieną ir naktį bei esant įvairioms oro sąlygoms.
Visa ši nauja techninė įranga įdiegta „Geely“ visiškai elektrinėse Zeekr transporto priemonėse. Waymo bendradarbiavo su Geely 2021 m. integruoti savo Waymo Driver į Zeekr versiją, kuri, kaip teigia Kinijoje įsikūrusi Geely, buvo sukurta Švedijoje specialiai autonominiam pasivažinėjimui. „Waymo“ anksčiau naudojo visiškai elektrines „Jaguar I-PACE“ transporto priemones kaip savo robotaksios pagrindą.
Bideno administracija 2024 m. gegužę pasiūlė 100 % tarifą elektra varomoms transporto priemonėms iš Kinijos, nuo 25 %. „Kol stebime Kinijos muitų padėtį, neturime naujienų, kuriomis galėtume pasidalinti“, – sakė Waymo Roboto ataskaita.
Waymo plečia robotaxi galimybes
Atleidimai yra būtini autonominėje vairavimo sistemoje, kad būtų užtikrintos saugios atsarginės funkcijos, užtikrinamas užtikrintas patikimumas ir netikėtos oro sąlygos. Štai kodėl „Waymo Driver“ turi erdvinį pasaulio vaizdą iš trijų jutimo būdų.
Patobulintas kameros ir radaro erdvinis vaizdas ir sudėtingesni lidarai leidžia Waymo 6-osios kartos robotaksi valdyti įvairius įvykius, su kuriais jis gali susidurti esant įvairesnėms kelio sąlygoms. Nors 6-osios kartos jutiklių rinkinys yra platus, Waymo teigė, kad naudojo mažiau jutiklių nei ankstesnėje kartoje. Bendrovės pažanga jutiklių technologijos ir strateginio jutiklių išdėstymo srityje leido sumažinti jutiklių skaičių, išlaikant saugai svarbius perteklius.
Įmonė gali pakeisti įvairius jutiklių komponentus, kad atitiktų konkrečias kiekvienos veiklos aplinkos sąlygas, pavyzdžiui, pritaikyti jutiklių valymą transporto priemonėms šaltesnio klimato sąlygomis. Kalbant apie šaltesnį klimatą, galite pastebėti, kad miestuose, kuriuose „Waymo“ įdiegė savo robotaksi, paprastai šilta ištisus metus. Tai kažkas, ką jos naujausios kartos automobilis gali pakeisti, teigė bendrovė.
Dabartinė „Waymo“ sistema leidžia teikti saugias ir patikimas paslaugas vairuotojams miestuose, kuriuose ji veikia, net esant dideliam karščiui, rūkui, lietui ir krušai. Reguliariai keliaudama į naujesnius miestus „Waymo“ teigia, kad gilino supratimą apie žiemos orų įtaką savo technologijoms ir operacijoms ir šias įžvalgas pritaikė tiesiogiai savo 6-osios kartos sistemoje.
Pavyzdžiui, kadangi jos robotas ilgą laiką be rankinio įsikišimo yra veikiamas elementų, Waymo įdiegė prevencines priemones kiekvienam jutikliui, kad išlaikytų aiškų vaizdą apie aplinką, nesvarbu, ar jis važiuoja bugišku Teksaso keliu, ar veikia užšalimo temperatūroje. Papildydama šias apsaugos strategijas, bendrovė padidina savo jutiklių galimybes, kad užtikrintų patikimą veikimą net ir nepalankiomis sąlygomis, o tai savo ruožtu padidina kiekvieno modalumo diapazoną.
„Waymo“ planuoja greičiau diegti savo robotaksį naujuose miestuose
Dabar, kai šešios kartos aparatinė įranga pagaminta ir integruota į tūkstančius transporto priemonių, Waymo teigia, kad turi didelę patirtį kuriant ir eksploatuojant visiškai autonomines technologijas. Siekdama saugiai ir greitai integruoti naujos kartos tvarkyklę į savo parką, bendrovė išbando ir patvirtina savo naują aparatinę įrangą – nuo komponento iki sistemos lygio – atlikdama griežtą struktūrinių testų, vairavimo realiame pasaulyje ir modeliavimo režimą.
Jo 6-osios kartos jutiklių rinkinys jau turi tūkstančius mylių realaus vairavimo patirties po ratais ir dar milijonus modelių. „Waymo Driver“ mokosi iš kolektyvinės patirties, sukauptos visame jo parke, įskaitant ankstesnes aparatinės įrangos kartas. Waymo teigia, kad šios dalijamos žinios sumažina mylių, kurių reikia norint išmokyti ir patvirtinti pagrindinius modelius, kurie savarankiškai vairuoja jos transporto priemones, pagreitindami ir pagerindami kiekvienos naujos kartos vystymąsi.
Bendrovė teigia, kad jos pagrindinis principas yra saugumas, o jos sistemos našumas modeliuojant rodo daug žadančius požymius, kad „Waymo“ pradeda veikti be žmogaus už vairo maždaug per pusę laiko.
Kiti naujausi robotaxi etapai
Nors „Waymo“ nėra vienintelė „robotaxi“ įmonė, veikianti JAV, ji yra aiškus šios srities lyderis. Vos prieš dvi savaites, tai išplėstas jos robotaksi operacijos San Franciske ir Los Andžele. Tai buvo paskutinis iš daugelio šiais metais bendrovės išplėtimų, įskaitant pašalinimas jo laukiančiųjų sąrašas San Franciske, paleidimas komercinės operacijos Los Andžele ir plečiasi jo Phoenix aptarnavimo zona. Jau nekalbant apie tai, kad „Alphabet“ dvigubai sumažino savo investicijas į „Waymo“. skelbiant ateinančiais metais į kompaniją ji įlies iki 5 mlrd.
Didžiausią „Waymo“ konkurenciją, bent jau praeityje, sukėlė GM savarankiško vairavimo padalinys „Cruise“. Šiai bendrovei 2023 m. buvo sudėtingi, todėl Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas (DMV) sustabdymas Kruizo leidimai valstijoje ir Kruizas pristabdo visas operacijas visoje šalyje.
Atrodo, kad šiais metais „Cruise“ atkuria kai kurias savo operacijas. Tai atnaujintas rankinis įvažiavimas Hiustonas ir Dalase ir paskelbė, kad Finikso ir Dalase vyksta prižiūrimas vairavimas. Tai prasidėjo balandį rankiniu būdu Finikso mieste. Kruizas dar turi iš naujo pradėti robotaksi operacijas savo gimtojoje Kalifornijos valstijoje. Birželį „General Motors“ pareiškė, kad taip bus investuoti papildomų 850 milijonų dolerių į autonominių transporto priemonių kūrėją.
„Zoox“ yra dar viena žymi autonominių transporto priemonių įmonė, veikianti JAV. „Amazon“ dukterinė įmonė 2024 m. birželio mėn. Ostine ir Majamyje pradėjo testuoti savo specialiai sukurtą „robotaxi“, pažymėdama ketvirtąją ir penktąją bendrovės viešųjų bandymų vietas. 2018 m. „Zoox“ pradėjo veikti San Franciske, o 2019 m. išsiplėtė į Las Vegasą, o 2021 m. – į Sietlą.