700R4, taip pat žinomas kaip TH700R4, yra „General Motors“ keturių greičių automatinė pavarų dėžė, kuri buvo naudojama 1982–1993 m. Viduje vadinta „Hydra-Matic MD-8“, ji buvo naudojama priekinio/galinio variklio ir visų ratų pavarų dėžėje. vairuoti automobilius ir sunkvežimius. 700R4 daugiausia buvo naudojamas Chevrolet ir GMC automobiliuose, tačiau jį taip pat buvo galima rasti kitų GM markių, kurios naudojo variklius iš Chevrolet. Todėl kai kurie „Buicks“, „Pontiac“, „Oldsmobile“, „Cadillac“ ir net „Holden“ naudojo šią transmisiją.
Reklama
700R4 pakeitė Turbo-Hydramatic 350, ankstesnį GM trijų greičių automatinį variklį, siekdamas vis efektyvesnio degalų naudojimo. 700R4 turėjo keturias pavaras, o ketvirtoji pavara buvo 30% padidinta, kad būtų taupoma degalų. Jis buvo pagamintas iš aliuminio, todėl buvo tvirtas ir patvarus. Pagrindinė 700R4 versija galėjo atlaikyti iki 350 lb-ft sukimo momentą, tačiau buvo ir patobulintų versijų, galinčių atlaikyti 450 svarų pėdų (sunkias apkrovas), 600 svarų pėdų (SuperSport Super Duty) ir net 1000 svarų. pėdų (Xtreme SS).
GM 700R4 transmisija taip pat turėjo žemesnę pirmą pavarą, kuri leido gerai veikti mažu greičiu, taip pat greitai paleisti entuziastus, važiuojančius bekele. Apskritai, 700R4 buvo gerai įvertintas dėl savo eksploatacinių savybių ir degalų taupymo, tačiau jis nebuvo be problemų.
Reklama
Kokių problemų turėjo 700R4 transmisija?
700R4 transmisija turėjo tam tikrų problemų per 12 metų. Ankstyvosios versijos, pagamintos iki 1984 m., turėjo 27 spline įvesties veleną, kuris buvo linkęs lūžti. Tai buvo ištaisyta patobulinus 30 spygliuočių veleną. Perkaitimas buvo dar viena problema, ypač įjungus visą droselį ir esant aukštai pavarai. Kai kurie naudotojai, susidūrę su tuo, rado sumontuotus transmisijos aušintuvus, kad išspręstų problemą, o vėlesnis GM alyvos siurblio atnaujinimas išsprendė problemą.
Reklama
Kita 700R4 problema yra droselio vožtuvo trosas, dar žinomas kaip televizoriaus kabelis. Televizoriaus laidas transmisijos droselio sklendę sujungia su automobilio droselio jungtimi. Jei šis trosas nėra tinkamai sureguliuotas, dėl to greitai gali sumažėti slėgis linijoje, o tai greitai sunaikins transmisijos sankabas.
Tinkamos priežiūros trūkumas taip pat gali sukelti problemų 700R4 transmisijai. Dėl nešvaraus transmisijos skysčio gali užstrigti reguliatoriaus spyruoklės, todėl pamainos vėluoja. Reguliarus transmisijos aptarnavimas turėtų to išvengti, skysčius ir filtrus keisdami kas 30 000–50 000 mylių. Rekomenduojamas skystis yra 11 litrų Dexron VI.
Apskritai, 700R4 buvo laikomas „nebaigtu darbu“, o tai reiškė, kad laikui bėgant GM išsprendė problemas. Tai taip pat reiškia, kad jei ieškote naudoto ar pertvarkyto 700R4, kad galėtumėte atnaujinti arba pakeisti, naujausias, kurį galite rasti, bus geriausias. 1987–1993 modelio metai turėtų duoti optimalius rezultatus.
Reklama
Kas nutiko 700R4 transmisijai?
1990 metais atsitiko keistas dalykas. GM pervadino 700R4, jis tapo 4L60, tačiau pati transmisija didelių pakeitimų nesulaukė. 4L60 buvo naujas GM transmisijos pavadinimų susitarimas, kuris reiškė keturias į priekį pavaras, „L“ – išilginę transmisiją, o „60“ – gebėjimą užtikrinti pakankamą sukimo momentą, kad judėtų 6 000 svarų GVWR transporto priemonė. Kaip ir 700R4, 4L60 vis dar buvo hidrauliškai perjungiama transmisija, kuriai perjungti reikėjo tik TV kabelio padėties ir valdiklio slėgio.
Reklama
1993 m. 4L60 išsivystė į kartais gali kilti problemų 4L60-E transmisija. Vietoj to, kad veiktų televizoriaus kabelis, 4L60E dabar gali perjungti elektroniniu būdu, naudodamas transporto priemonės elektroninio valdymo bloko (ECU) įvestis. Tada ECU siuntė signalus į 4L60E transmisijos solenoidus, kad perjungtų. Papildomas solenoidas buvo naudojamas transmisijos pravažiavimo pavarai įjungti. GM įžengė į elektroniniu būdu valdomų transmisijų erą ir kelio atgal nebuvo.
700R4 buvo tinkama transmisija savo laikui. Tai buvo pažangiausia hidraulinė transmisija, kuri sujungė didesnį našumą ir pastebimus degalų taupymo patobulinimus tuo metu, kai GM ir jos klientams reikėjo jų abiejų. Jį pakeitė pirmosios kartos elektroniniu būdu valdomos transmisijos, kurios per ateinančius metus taps dar sudėtingesnės.
Reklama