1984 m. Hartge Motorsports paėmė standartinį 535i ir pradėjo dirbti su juo savo Bekingene, Vokietijoje, būstinėje. Derintuvas veikė tik su atmosferiniais varikliais, todėl užuot pridėję turbokompresorių, Hartge pasirinko variklio keitimą. Didesnis, pabodęs 3,4 litro variklis užėmė mažiau galingos 2,8 l atsarginės versijos vietą. Laikydamasis klasikinių karšto strypo našumo didinimo metodų, H5S pakeitė kitus po gaubtu esančius aspektus, pvz., pridėjo vamzdines išmetimo galvutes ir našų skirstomąjį veleną. Taip pat buvo pakeisti išmetimo sistema, padedanti H5S kvėpuoti be apribojimų.
Vokiška H5S versija gali išvystyti 237 arklio galias ir įtraukti ją į tą pačią lygą su E28 M5. Laimei, su kietesne pakaba ir ABS stabdžiais Hartge H5S buvo neįtikėtinai manevringas net važiuojant mažu greičiu. Tačiau jei kada nors gausite gyvenimo galimybę ir iš tikrųjų sėstumėte prie šio automobilio vairo, būtų protinga pagalvoti BMW cone koledžo vairavimo pamokos iš anksto.