\u017denkleli\u0173 in\u017einerija buvo automobili\u0173 pramon\u0117s i\u0161laid\u0173 ma\u017einimo priemon\u0117 jau de\u0161imtme\u010dius, netgi paveikianti vardines lenteles, kurios anks\u010diau buvo laikomos \u0161ventomis. Nors dauguma gamintoj\u0173 vis dar laiko savo flagmanus savo viduje, labiausiai paplitusi \u017eenkliuk\u0173 in\u017einerijos forma kyla d\u0117l to, kad automobili\u0173 gamintojas turi u\u017epildyti sprag\u0105<\/a> savo asortimente ir atsisako skirti i\u0161tekli\u0173 savo sprendimui sukurti. Kito gamintojo automobil\u012f persodinti po plonu veido patobulinimu yra daug lengviau, tai atima ma\u017eiau laiko ir, svarbiausia, pigiau. Tai bandomosios pagalbos metodas siekiant prisotinti rink\u0105, ta\u010diau kai kuriais atvejais tai pasiteisina.<\/p>\n Reklama<\/p>\n \u201eToyota\u201c ir \u201eMazda\u201c santykius palaiko jau kur\u012f laik\u0105, pradedant 2015 m., kai jie pa\u017ead\u0117jo \u201ekurti nuolatin\u0119 partneryst\u0119, kuri b\u016bt\u0173 abipusiai naudinga \u012fmon\u0117ms<\/a>…\u201c \u0160tai \u010dia \u201eMazda 2\u201c pateko \u012f paveiksl\u0105. \u201eToyota\u201c nor\u0117jo prid\u0117ti nauj\u0105 nebrang\u0173 subkompakti\u0161k\u0105 automobil\u012f, nereikalaujant jo sukurti, tod\u0117l \u201eMazda\u201c leido \u201eToyota\u201c pakeisti ma\u017e\u0105j\u012f miesto kreiser\u012f.<\/p>\n Taip gim\u0117 Yaris iA, dalijantis viskuo, i\u0161skyrus \u017eenkliukus ir prav\u0117rusias priekines groteles. Ta\u010diau \u201eYaris iA\u201c net nebuvo pirmasis \u201eMazda 2\u201c tapatyb\u0117s pokytis \u2013 \u201eToyota Scion\u201c prek\u0117s \u017eenklas pirmiausia pagrieb\u0117 \u201eMazda 2\u201c.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \u201eMazda 2\u201c Jungtin\u0117se Valstijose i\u0161gyveno sunk\u0173 laik\u0105. \u201eMazda\u201c nusprend\u0117 j\u012f pristatyti visame Ramiajame vandenyne 2010 m., kai subkompaktini\u0173 automobili\u0173 paklausa pasiek\u0117 auk\u0161\u010diausi\u0105 ta\u0161k\u0105. Ta\u010diau JAV susidom\u0117jimas subkompaktiniais automobiliais greitai suma\u017e\u0117jo, nes \u0117m\u0117 dominuoti krosoveriai ir ma\u017ei visureigiai. \u201eMazda 2\u201c pardavimai JAV nuo pat prad\u017ei\u0173 buvo siaubingi, o \u201eMazda\u201c i\u0161trauk\u0117 ki\u0161tuk\u0105 2014 m., o likusiame pasaulyje 2016 m.<\/p>\n Reklama<\/p>\n Po met\u0173 \u201eToyota\u201c ir \u201eMazda\u201c susitar\u0119, \u201eMazda 2\u201c tapo \u201eScion\u201c. \u201eToyota\u201c galiausiai panaikintas \u201eScion\u201c prek\u0117s \u017eenklas, skirtas jaunimui, netur\u0117jo keturi\u0173 dur\u0173 subkompakto. Suk\u016brus j\u012f ant Mazda 2 platformos, tiek k\u016brimo i\u0161laidos, tiek pardavimo kaina buvo \u017eema. \u201eScion iA\u201c su \u201eMazda 2\u201c dalijosi beveik viskuo, i\u0161skyrus stili\u0173 ir \u017eenklelius. Tai buvo naudinga Scion iA, nes buvo giriamas u\u017e tai, kad yra dinami\u0161kai \u012fdomus, patogus ir puiki vert\u0117.<\/p>\nNuo Mazda iki Scion iki Toyota \u2013 visi tie patys automobiliai<\/h2>\n