{"id":2191,"date":"2025-04-07T20:02:33","date_gmt":"2025-04-07T20:02:33","guid":{"rendered":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/2025\/04\/07\/3-geriausiu-amerikos-dyzeliniu-varikliu-ir-2-blogiausiu\/"},"modified":"2025-04-07T20:02:33","modified_gmt":"2025-04-07T20:02:33","slug":"3-geriausiu-amerikos-dyzeliniu-varikliu-ir-2-blogiausiu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/2025\/04\/07\/3-geriausiu-amerikos-dyzeliniu-varikliu-ir-2-blogiausiu\/","title":{"rendered":"3 geriausi\u0173 Amerikos dyzelini\u0173 varikli\u0173 (ir 2 blogiausi\u0173)"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<br \/><\/p>\n<div id=\"content\">\n<article class=\"news-post\">&#13;<br \/>\n    &#13;<br \/>\n    &#13;<br \/>\n    &#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n    &#13;<\/p>\n<div class=\"news-article\">\n<div class=\"columns-holder \">\n<p dir=\"ltr\">Jau seniai sakoma, kad religijos ir politikos diskusijose geriausiai vengiama prie piet\u0173 stalo ar mandagios kompanijos. Tas pats pasakytina apie bet kuri\u0105 tem\u0105, kurioje yra geriausias raumen\u0173 automobilis, grei\u010diausias motociklas ar paj\u0117giausias pikapas. Nors dyzelini\u0173 varikli\u0173 gerb\u0117jai gali nesiimti smurto prie valgomojo stalo, kai kas nors nesutinka su savo idealia elektrine, tik\u0117tina, kad keli i\u0161 j\u016bs\u0173 para\u0161ys stipriai suformuluot\u0105 el. Lai\u0161k\u0105 m\u016bs\u0173 redakcijai, palaikan\u010diai j\u016bs\u0173 m\u0117gstam\u0105 varikl\u012f, jei tai nepraeis j\u016bs\u0173. Tik u\u017e \u012fra\u0161\u0105, kai amerikie\u010di\u0173 dyzeliniai varikliai, kuriuos aptarsime, yra pla\u010diai laikomi geriausiu (arba blogiausiu) keliais \u0161altiniais.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Pasirinkdami \u0161iuos dyzelinius variklius ap\u017evelg\u0117me ne tik gali\u0105. Mes jau per\u017ei\u016br\u0117jome dyzelinius variklius sukimo momentu. Pana\u0161iai \u201eSlashgear\u201c darbuotojai sudar\u0117 patikimiausi\u0173 dyzelini\u0173 varikli\u0173 s\u0105ra\u0161us, taip pat geriausius skamban\u010dius dyzelinius variklius.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Kalbant apie geriausius Amerikos dyzelinius variklius, aptarsime 5.9L 6BT \u201eCummins\u201c, 6.6L LBZ \u201eDuramax\u201c ir antrosios kartos 7.3L galios sm\u016bg\u012f. Kaip beb\u016bt\u0173 keista, \u201eCummins\u201c dyzelinis variklis taip pat sudar\u0117 s\u0105ra\u0161\u0105 kaip vien\u0105 blogiausi\u0173 su savo 5,0 litro V8. Kitas blogo dyzelino variklis m\u016bs\u0173 s\u0105ra\u0161e-350 kubini\u0173 coli\u0173 (5,7 litro) \u201eOldsmobile LF9\u201c dyzelinas, nenustebins n\u0117 vieno, susipa\u017einusio su \u201eGeneral Motors\u201c dyzelinu varomu pilno dyd\u017eio sedano\/vagono nes\u0117km\u0117mis nuo a\u0161tuntojo de\u0161imtme\u010dio pabaigos iki devintojo de\u0161imtme\u010dio vidurio.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>&#13;<\/p>\n<div class=\"news-article\">\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Turinys:<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/2025\/04\/07\/3-geriausiu-amerikos-dyzeliniu-varikliu-ir-2-blogiausiu\/#%E2%80%9ECummins%E2%80%9C_yra_geriausias_amerikieciu_sesiu_cilindru_dyzelinis_variklis\" >\u201eCummins\u201c yra geriausias amerikie\u010di\u0173 \u0161e\u0161i\u0173 cilindr\u0173 dyzelinis variklis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/2025\/04\/07\/3-geriausiu-amerikos-dyzeliniu-varikliu-ir-2-blogiausiu\/#%E2%80%9EFord%E2%80%9C_bendradarbiavo_su_%E2%80%9ENavistar%E2%80%9C_kad_sukurtu_geriausia_Amerikos_dyzelini_varikli\" >\u201eFord\u201c bendradarbiavo su \u201eNavistar\u201c, kad sukurt\u0173 geriausi\u0105 Amerikos dyzelin\u012f varikl\u012f<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/2025\/04\/07\/3-geriausiu-amerikos-dyzeliniu-varikliu-ir-2-blogiausiu\/#%E2%80%9EDuramax%E2%80%9C_dyzelinis_variklis_is_%E2%80%9EGeneral_Motors%E2%80%9C_yra_vienas_geriausiu\" >\u201eDuramax\u201c dyzelinis variklis i\u0161 \u201eGeneral Motors\u201c yra vienas geriausi\u0173<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/2025\/04\/07\/3-geriausiu-amerikos-dyzeliniu-varikliu-ir-2-blogiausiu\/#50L_%E2%80%9ECummins_V8%E2%80%9C_yra_vienas_blogiausiu_Amerikos_dyzeliniu_varikliu\" >5,0L \u201eCummins V8\u201c yra vienas blogiausi\u0173 Amerikos dyzelini\u0173 varikli\u0173<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/2025\/04\/07\/3-geriausiu-amerikos-dyzeliniu-varikliu-ir-2-blogiausiu\/#%E2%80%9EOldsmobile_LF9%E2%80%9C_galetu_buti_blogiausias_visu_laiku_Amerikos_dyzelinas\" >\u201eOldsmobile LF9\u201c gal\u0117t\u0173 b\u016bti blogiausias vis\u0173 laik\u0173 Amerikos dyzelinas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/2025\/04\/07\/3-geriausiu-amerikos-dyzeliniu-varikliu-ir-2-blogiausiu\/#Jei_jums_idomu_kodel_mes_pasirinkome_siuos_Amerikos_dyzelinius_variklius\" >Jei jums \u012fdomu, kod\u0117l mes pasirinkome \u0161iuos Amerikos dyzelinius variklius<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%9ECummins%E2%80%9C_yra_geriausias_amerikieciu_sesiu_cilindru_dyzelinis_variklis\"><\/span>\u201eCummins\u201c yra geriausias amerikie\u010di\u0173 \u0161e\u0161i\u0173 cilindr\u0173 dyzelinis variklis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"columns-holder \">\n<p dir=\"ltr\">\u201eCummins\u201c pagamino \u0161e\u0161is cilindrus 5,9 litro 6BT dyzelinio variklio nuo 1989 iki 1998 m. Nors tai, be abejo, yra geriausias amerikieti\u0161kas \u0161e\u0161i\u0173 cilindr\u0173 dyzelinis variklis, daugelis mano, kad \u201eCummins 6BT\u201c yra geriausias kada nors pagamintas dyzelinis variklis. Jo universalumas paskatino pla\u010diai naudoti autobusus, generatorius ir j\u016br\u0173 programas.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\u201eCummins 6BT\u201c i\u0161sivyst\u0117 per dvi kartas. Pirmosios kartos, nuo 1989 iki 1993 m., Buvo 12 vo\u017etuv\u0173 5,9 l dyzelinio variklio, maitinan\u010dio \u201eDodge D250\u201c ir \u201eD350\u201c sunkve\u017eimius, kuri\u0173 galiniai ratai yra ma\u017edaug 160 AG. Nors sunkve\u017eimio varikliui tai n\u0117ra daug arklio gali\u0173, net iki 1989 m. Standart\u0173, pirmojo karto \u201eCummins 6BT\u201c i\u0161pumpavo \u012fsp\u016bding\u0105 400 svar\u0173 p\u0117d\u0173 (LB-p\u0117d\u0173) did\u017eiausio sukimo moment\u0105. Antrojo karto 6BT kumminai, apimantys 1994 m. Iki 1998 m. Vidurio modelio, taip pat tur\u0117jo tik du vo\u017etuvus kiekviename cilindre. Variklio degal\u0173 tiekimo sistemos patobulinimai ap\u0117m\u0117 nauj\u0105 degal\u0173 siurbl\u012f \u201eBosch P7100\u201c, be kit\u0173 modifikacij\u0173, padidino 6BT gali\u0105, o prie\u0161 tai buvo pakeista 215 AG ir 440 svar\u0173 p\u0117d\u0173 sukimo momentu, prie\u0161 tai pakei\u010diant 5,9 litro 24 vo\u017etuv\u0173 ISB kumeliais 1998 modelio metais.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<p>Ry\u0161kiausias \u201eCummins 6BT\u201c ir pirmojo generolo ISB 5,9 litro dyzelini\u0173 varikli\u0173 gedimo ta\u0161kas yra \u017einomas kaip \u201eCummins Killer Dowel\u201c kai\u0161tis. Jei esate gana tinkamas \u201epasidaryk pats\u201c mechanikas, pataisymas apima paskirstymo pavar\u0173 vir\u0161elio pa\u0161alinim\u0105 i\u0161 variklio priekio, tai yra nebrangus, nors ir daug darbo reikalaujantis projektas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>&#13;<\/p>\n<div class=\"news-article\">\n<h2 class=\"\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%9EFord%E2%80%9C_bendradarbiavo_su_%E2%80%9ENavistar%E2%80%9C_kad_sukurtu_geriausia_Amerikos_dyzelini_varikli\"><\/span>\u201eFord\u201c bendradarbiavo su \u201eNavistar\u201c, kad sukurt\u0173 geriausi\u0105 Amerikos dyzelin\u012f varikl\u012f<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"columns-holder \">\n<p dir=\"ltr\">Prie\u0161 tai, kai \u201eInternational Truck and Engine Corporation\u201c (ITEC) pakeit\u0117 savo pavadinim\u0105 \u012f \u201eNavistar International\u201c, \u201eFord\u201c naudojo 7,3 litro dyzelino, pagamint\u0105 Itec, kuriam tr\u016bko galios sm\u016bgio pavadinimo ir turbo. Ta\u010diau iki 1994 m. Vidurio \u201eNavistar\u201c prad\u0117jo tiekti \u201eFord\u201c vienu geriausi\u0173 kada nors pastatyt\u0173 dyzelini\u0173 varikli\u0173, 7,3L galios sm\u016bgio turbo dyzelino V8.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Kai buvo \u012fvestas pirmosios kartos 7,3 l galios taktas, jis i\u0161kart per\u0161oko \u012f klas\u0117s galv\u0105 su ma\u017edaug 210 AG ir 425 svar\u0173 p\u0117d\u0173 sukimo momentu. Ta\u010diau b\u016btent 7.3 patikimumas pelno pagyrim\u0105 tarp savo tikin\u010di\u0173j\u0173. 7,3 l \u201ePower Stroke\u201c s\u0105skaitos, kuri\u0173 \u201eOdometro\u201c yra nuo 350 000 iki 400 000 myli\u0173, yra \u012fprastos interneto forumuose ir garbingi \u0161altiniai, tokie kaip \u201eMotortrend\u201c.<\/p>\n<p>Nors sunku pa\u017eym\u0117ti bet kurio modelio 7.3 met\u0173 galios sm\u016bg\u012f kaip blog\u0105, dauguma variklio gerb\u0117j\u0173 pastebi, kad antrosios kartos 7.3 kartai suteikiami patobulinimai tapo prana\u0161esni u\u017e pirmojo karto variklius. Antrojo karto variklis buvo \u012fvestas 1999 m. Ir t\u0119s\u0117 F serijos pikapus, kol \u201eFord\u201c nutrauk\u0117 7,3 galios sm\u016bg\u012f 2003 m. Pasibaigus 7,3 galios sm\u016bgio gamybos arklio galia, padid\u0117jo iki 250, kai buvo suporuota su automatine transmisija arba 275 su vadovu. Sukimo momento vert\u0117s taip pat padid\u0117jo, kai automatikai ir vadovams buvo pasiektos 505 ir 525 svar\u0173 p\u0117d\u0173 vert\u0117s.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>&#13;<\/p>\n<div class=\"news-article\">\n<h2 class=\"\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%9EDuramax%E2%80%9C_dyzelinis_variklis_is_%E2%80%9EGeneral_Motors%E2%80%9C_yra_vienas_geriausiu\"><\/span>\u201eDuramax\u201c dyzelinis variklis i\u0161 \u201eGeneral Motors\u201c yra vienas geriausi\u0173<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"columns-holder \">\n<p dir=\"ltr\">6,6L \u201eDuramax V8\u201c dyzelinis variklis, rastas \u012fvairiose GM transporto priemon\u0117se, ir toliau yra geriausi\u0173 Amerikos dyzelini\u0173 varikli\u0173 pavyzdys. Jei dar ne\u017einote \u201eDuramax\u201c dyzelino istorijos, galite nustebti su\u017einoj\u0119, kad ji gim\u0117 i\u0161 GM ir Isuzu bendradarbiavimo. Viskas prasid\u0117jo 2001 m., Kai pirmieji 6,6L \u201eDuramax\u201c buvo paskirtas LB7. \u201eLB7\u201c suk\u016br\u0117 300 AG ir 520 svar\u0173 p\u0117d\u0173 sukimo moment\u0105, vir\u0161ijant \u201eFord\u201c 7,3 galios takt\u0105 ir 5,9 l kummin\u0173, kuriuos \u201eChrysler\u201c naudoja ma\u017eiausiai 50 arklio gali\u0173 ir 15 svar\u0173 p\u0117d\u0173 sukimo momentu.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\u201eDuramax LLY\u201c pasirod\u0117 2004 m. \u012epus\u0117jus naujiems purk\u0161tukams ir kintama geometrijos turbokompresoriumi. Atnaujinimai kartu padidina LLY arklio gali\u0105 iki 310 ir sukimo momentas iki 605 svar\u0173 p\u0117d\u0173. Ta\u010diau did\u017eiausias \u201eDuramax\u201c variklio dizainas yra LBZ, pagamintas nuo 2006 m. Iki 2007 m., Kad b\u016bt\u0173 pakeistas LMM, kad GM gal\u0117t\u0173 laikytis nauj\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 taisykli\u0173, taikom\u0173 tuo metu dyzeliniams varikliams. \u201eDuramax LBZ\u201c yra \u017eymiai patobulinta LLY versija, kuria remiasi dizainas. Stipresnis variklio bloko liejimas, suklastotos plieno jungiamieji strypai, didesnio sl\u0117gio degal\u0173 \u012fpur\u0161kimo sistema, geresni degal\u0173 purk\u0161tukai ir didesnis turbo \u012fleidimas, sujungtas, kad b\u016bt\u0173 gautas 360 arklio gali\u0173 ir 650 svar\u0173 p\u0117d\u0173 sukimo momentas.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<p>Nors \u201eDuramax LBZ\u201c yra labai vertinamas kaip geriausias vis\u0173 laik\u0173 \u201eDuramax\u201c, yra keletas dalyk\u0173, kuriuos tur\u0117tum\u0117te \u017einoti apie 6,6 litro GM. LBZ naudojami st\u016bmokliai yra variklio Achilo kulnas, ypa\u010d atnaujindami jo gali\u0105<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>&#13;<\/p>\n<div class=\"news-article\">\n<h2 class=\"\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"50L_%E2%80%9ECummins_V8%E2%80%9C_yra_vienas_blogiausiu_Amerikos_dyzeliniu_varikliu\"><\/span>5,0L \u201eCummins V8\u201c yra vienas blogiausi\u0173 Amerikos dyzelini\u0173 varikli\u0173<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"columns-holder \">\n<p dir=\"ltr\">\u201eCummins\u201c ir \u201eNissan\u201c kelerius metus dirbo kartu prie\u0161 prad\u0117dami \u201e5.0 Cummins V8\u201c varom\u0105 2016 m. \u201eNissan Titan XD\u201c. Remiantis \u201eCummins\u201c pateiktomis specifikacijomis, 5.0L V8 turbo dyzelinas buvo sukurtas u\u017epildyti sprag\u0105, egzistavusi\u0105 tarp ma\u017eesni\u0173 ir didesni\u0173 dyzelini\u0173 varikli\u0173, naudojam\u0173 pikapuose.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\u201eV8 Cummins\u201c buvo suprojektuotas taip, kad b\u016bt\u0173 lygus su geriausiais \u201eCummins\u201c pasi\u016blymais. \u201eDOHC 5.0\u201c turbo dyzelinas pasi\u017eym\u0117jo sutankintu grafito gele\u017eies (CGI) variklio bloku, suklastotu plieniniu alk\u016bniniu velenu ir aliuminio lydinio cilindro galvut\u0117mis. Variklio \u201ebeveik nulinio emisijos\u201c d\u0117ka \u201eCummins\u201c pa\u017eangios i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 technologijos technologijos buvo viena perspektyviausi\u0173 jos savybi\u0173. Deja, 5,0L \u201eCummins V8\u201c \u201eNissan Titan\u201c tur\u0117jo kelet\u0105 bendr\u0173 problem\u0173. Viena problema buvo ta, kad DEF (dyzelino i\u0161metimo skys\u010dio) siurblys, dalis \u201eCummins\u201c emisijos tirpal\u0173 po gydymo sistemos, pa\u017ead\u0117jusios ma\u017eo i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173, buvo linkusi \u012f nes\u0117km\u0119. Tai gal\u0117t\u0173 palikti sunkve\u017eim\u012f, veikiant\u012f \u201elieknu re\u017eimu\u201c, i\u0161jungdamas tokias funkcijas kaip oro kondicionierius ir ma\u017einant gali\u0105 bei greit\u012f.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Be DEF siurblio, i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 sistema taip pat patyr\u0117 anglies kaupim\u0105si EGR (i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 recirkuliacijos) vo\u017etuve. D\u0117l per didel\u0117s anglies vo\u017etuvas prilipo prie atidarymo arba u\u017edaro, o tai daro didel\u0119 \u012ftak\u0105 variklio veikimui ir efektyvumui. D\u0117l gamybos defekto \u201eEGR\u201c au\u0161intuvo bakas taip pat buvo link\u0119s \u012f krekingus ir au\u0161inimo skys\u010dio nutek\u0117jim\u0105. Be to, d\u0117l netinkamo tepimo turbokompresorius gali tiekti metalinius dro\u017eles per \u012fsiurbim\u0105 ir \u012f varikl\u012f. Tai paskatino at\u0161aukti ma\u017edaug 12 000 2016 m. \u201eNissan Titan XD\u201c pikap\u0173.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>&#13;<\/p>\n<div class=\"news-article\">\n<h2 class=\"\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%9EOldsmobile_LF9%E2%80%9C_galetu_buti_blogiausias_visu_laiku_Amerikos_dyzelinas\"><\/span>\u201eOldsmobile LF9\u201c gal\u0117t\u0173 b\u016bti blogiausias vis\u0173 laik\u0173 Amerikos dyzelinas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"columns-holder \">\n<p dir=\"ltr\">\u201eGeneral Motors\u201c pristat\u0117 350 kubini\u0173 coli\u0173 (5,7 litro) \u201eOldsmobile LF9 V8\u201c, vien\u0105 i\u0161 neai\u0161kiausi\u0173 dyzelini\u0173 varikli\u0173 automobili\u0173 istorijoje, 1977 m. Nors jis buvo skirtas suma\u017einti degal\u0173 s\u0105naudas kai kuriuose didesniuose GM automobiliuose, jo pradinis pasi\u016blymas 120 arklio gali\u0173 suma\u017e\u0117jo iki 105 kart\u0173, kai \u012ftemp\u0117 emisijos reguliavim\u0105.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Deja, \u201eOldsmobile\u201c puol\u0117 dizain\u0105, tod\u0117l susidar\u0117 vienas blogiausi\u0173 varikli\u0173, kurie kada nors buvo \u012fd\u0117ti \u012f gamybos transporto priemon\u0119. Naudojant esam\u0105 automobili\u0173 gamintojo 5,7L benzino varikl\u012f kaip atskaitos ta\u0161k\u0105 jo dyzeliniam varikliui, norint pereiti, buvo pakeista tik minimal\u016bs b\u016btini komponentai. LF9 buvo atnaujinti st\u016bmokliai ir stipresnis alk\u016bninis velenas nei duj\u0173 versija, ta\u010diau net alkva buvo linkusi \u012f gedim\u0105. Kiti skausmo ta\u0161kai buvo nes\u0117kmingi degal\u0173 purk\u0161tukai, i\u0161tempti galvos var\u017etai, p\u016bstos galvos tarpin\u0117s, pernelyg triuk\u0161mingi veikimai, juod\u0173 i\u0161metimo d\u016bm\u0173 ir dyzelino variklio treniruot\u0117s, skirtos \u201eOldsmobile\u201c technikams, tr\u016bkstamiems aptarnavimo centruose.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">1985 m. GM i\u0161trauk\u0117 ki\u0161tuk\u0105 ant \u201eOldsmobile LF9\u201c, ta\u010diau \u017eala jau buvo padaryta. Praeis de\u0161imtme\u010diai, kol amerikie\u010diai automobili\u0173 pirk\u0117jai apsvarstys dyzelin\u012f varikl\u012f kitu kitu metu.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>&#13;<\/p>\n<div class=\"news-article\">\n<h2 class=\"\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jei_jums_idomu_kodel_mes_pasirinkome_siuos_Amerikos_dyzelinius_variklius\"><\/span>Jei jums \u012fdomu, kod\u0117l mes pasirinkome \u0161iuos Amerikos dyzelinius variklius<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&#13;<br \/>\n                                         <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ZQFVZEGHHK\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ZQFVZEGHHK<\/a>&#13;\n                    <\/p>\n<div class=\"columns-holder \">\n<p>Tris geriausius Amerikos dyzelinius variklius buvo lengva pasirinkti, nes jie yra labai vertinami kaip geriausi i\u0161 geriausi\u0173 savinink\u0173 (pagal prane\u0161imus socialin\u0117se svetain\u0117se) ir ekspertus. Pana\u0161iai \u201eOldsmobile LF9\u201c buvo toks blogas, kad de\u0161imtme\u010dius nu\u017eud\u0117 mint\u012f apie dyzelinus varomus amerikieti\u0161kus automobilius ir suk\u016br\u0117 vis\u0105 vartotoj\u0173 apsaugos rinkin\u012f, kuris buvo negird\u0117tas prie\u0161 jo \u012fsp\u016bding\u0105 \u0161nip\u0161t\u0105. 5,0L \u201eCummins V8\u201c tur\u0117jo potencial\u0105, ta\u010diau j\u012f blogai \u012fvykd\u0117 \u201eCummins\u201c arba \u201eNissan\u201c, nes jis buvo skirtas naudoti \u201eTitan XD\u201c. Visi\u0161kas atskleidimas: Yra ir kit\u0173 blog\u0173 dyzelini\u0173 varikli\u0173, ta\u010diau vartotojams tai patyr\u0117 did\u017eiausi\u0105 nusivylim\u0105.<\/p>\n<p>Skelbimas<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>&#13;<br \/>\n    &#13;<br \/>\n<\/article>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.slashgear.com\/1823845\/american-diesel-engines-best-worst\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#13; &#13; &#13; &#13; &#13; &#13; Jau seniai sakoma, kad religijos ir politikos diskusijose geriausiai vengiama prie piet\u0173 stalo ar mandagios kompanijos. Tas pats pasakytina apie bet kuri\u0105 tem\u0105, kurioje yra geriausias raumen\u0173 automobilis, grei\u010diausias motociklas ar paj\u0117giausias pikapas. Nors dyzelini\u0173 varikli\u0173 gerb\u0117jai gali nesiimti smurto prie valgomojo stalo, kai kas nors nesutinka su savo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2192,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[4410,1915,2281,287,2200],"class_list":["post-2191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-amerikos","tag-blogiausiu","tag-dyzeliniu","tag-geriausiu","tag-varikliu"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2191"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2191\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/paskutinenaujiena.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}