\n
\n
\n
\n
\n <\/p>\n
Klausimas apie diapazon\u0105 kyla ne kart\u0105, kai kalbama apie EV, ypa\u010d d\u0117l kelioni\u0173 kelio ar gyvenimo kaimo. Santykinai nepatogus laiko tarpas, kurio reikia norint visi\u0161kai \u012fkrauti elektromobil\u012f, u\u017edaro daugyb\u0119 dur\u0173 \u017emon\u0117ms, jau neminint to, kad ne visur yra infrastrukt\u016bra, kad b\u016bt\u0173 galima palaikyti tolim\u0173j\u0173 nuotoli\u0173 keliones. Tokie klausimai ir toliau slopina tolesn\u012f EV pl\u0117tr\u0105 visoje \u0161alyje, nors laikui b\u0117gant jie aktyviai tobul\u0117ja. Ta\u010diau yra vienas konkretus modelis, kuris yra vir\u0161 vis\u0173 kit\u0173, esan\u010di\u0173 nuo vis\u0173 kit\u0173, yra \u201eLucid Air\u201c, apr\u016bpintas \u201eGrand Touring\u201c paketu.<\/p>\n
Skelbimas<\/p>\n
\u201eLucid Air Grand Touring\u201c gali pasigirti nepaprastu 512 myli\u0173 atstumu, beveik 100 myli\u0173 didesniu nei b\u0117gikas Rivianas R1T. Remiantis \u201eLucid Motors\u201c vidiniu bandymu, to u\u017etenka nuva\u017eiuoti nuo San Francisko \u0161irdies \u012f Los And\u017eel\u0105 ir lengvai vir\u0161ija daugel\u012f kuklios duj\u0173 varom\u0173 transporto priemoni\u0173. Palyginimui, \u201eLucid Air Grand Touring\u201c asortimentas yra geresnis nei 2025 m. \u201eToyota Corolla\u201c su ledu.<\/p>\n
Nat\u016bralu, kad d\u0117l to kyla klausimas, kaip \u017eem\u0117je pilno dyd\u017eio prabangus sedanas sveriantis daugiau nei 4500 svar\u0173 (ma\u017eiausiai minimaliai) sugeba taip drasti\u0161kai i\u0161tempti diapazon\u0105. Pavyzd\u017eiui, \u201eRivian\u201c savo diapazon\u0105 gauna per vientis\u0105 \u017eiauri\u0105 j\u0117g\u0105, kuriame yra 149 kWh baterijos pakuot\u0117. Tai yra visas tre\u010ddalis, didesnis nei \u201eLucid Air Grand Touring\u201c 112 kWh baterija – ir jums reik\u0117s sunkiasvor\u0117s \u201eGrand Touring\u201c paketo. Prie\u0161ingu atveju j\u016bs \u017ei\u016brite \u012f \u201etik\u201c 420 myli\u0173 u\u017e pagrindin\u012f \u201eLucid Air\u201c (kuris prilygsta Rivijos diapazonui). Pa\u017ei\u016br\u0117kime, kaip \u0161is gana ma\u017eiau \u017einomos \u012fmon\u0117s sedanas sugeba aplenkti kiekvien\u0105 kit\u0105 pramon\u0117s mil\u017ein\u0105.<\/p>\n
Skelbimas<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
Kaip ai\u0161kus oras prat\u0119sia kuo daugiau diapazono<\/h2>\n\nTrumpas atsakymas \u012f \u0161\u012f klausim\u0105 yra dviej\u0173 veiksni\u0173 derinys: akumuliatori\u0173 technologijos ir aerodinaminio efektyvumo pa\u017eanga. Nepaisant to, kad \u017eaidime yra palyginti naujas \u017eaid\u0117jas, \u201eLucid\u201c i\u0161 tikr\u0173j\u0173 sportuoja kelet\u0105 pa\u017eangiausi\u0173 baterij\u0173 visoje pramon\u0117je. Taip yra tod\u0117l, kad \u201eLucid\u201c atsirado kaip Silicio sl\u0117nio akumuliatoriaus ir maitinimo paketo gamybos ir pl\u0117tros \u012fmon\u0117, vardu Ateria. Jie u\u017edirbo toki\u0105 reputacij\u0105 \u201ePower Pack\u201c bendruomen\u0117je, kad net ir toliau maitino tre\u010diosios kartos \u201eFormul\u0117s E\u201c automobil\u012f, j\u0173 pritaikyt\u0105 \u012frengin\u012f, sveriant\u012f vos 70,5 svaro, pagamindami apie 469 arklio galias.<\/p>\n
Skelbimas<\/p>\n
\u0160is ne\u012ftik\u0117tinas technologinio vystymosi lygis buvo tiesioginis \u012fkv\u0117pimas j\u0173 keli\u0173 padaliniams, ne tik padedant susitraukti elektrinius variklius, bet ir leisti jiems sukurti tikrai stulbinan\u010dias na\u0161umo fig\u016bras. Pavyzd\u017eiui, j\u0173 auk\u0161\u010diausio lygio 1,234 arklio galios \u201eLucid Air Sapphire\u201c pasieks 60 per 1,89 sekund\u0117s, tai yra vienas grei\u010diausi\u0173 kart\u0173 tarp bet kurios gamybos transporto priemon\u0117s. \u0160is auk\u0161to na\u0161umo ir lengvo svorio derinys drasti\u0161kai pagerina ir ai\u0161k\u0173 oro diapazon\u0105, ne\u0161damas ma\u017eiau med\u017eiag\u0173 su ma\u017eiau pastang\u0173.<\/p>\n
Antroji prie\u017eastis – aerodinamika – priklauso nuo transporto priemon\u0117s vilkimo koeficiento. Taip, i\u0161 pirmo \u017evilgsnio \u0161is dalykas yra did\u017eiulis sedanas, ta\u010diau jis yra nepaprastai slidus, o tempimo koeficientas yra 0,197. \u0160is skai\u010dius gali reik\u0161ti ne daug, tod\u0117l, norint j\u012f pa\u017evelgti \u012f perspektyv\u0105, jis yra tik apie de\u0161imt procent\u0173 ma\u017eiau slidus nei \u201eVolkswagen XL1\u201c-dviej\u0173 viet\u0173 ypa\u010d specializuotos hipermings transporto priemon\u0117s. Ir Lucidas sukuria tuos skai\u010dius i\u0161 a pilno dyd\u017eio sedanas<\/em>. Visas tas laikas, praleistas \u201eMotorsports\u201c, tikrai atsiperka dividendais-to reikia atsi\u017evelgiant \u012f gana sta\u010di\u0105 \u0161e\u0161i\u0173 skai\u010di\u0173 pradin\u0119 kain\u0105. Bet tai yra pinigai, sutaupyti u\u017e elektros s\u0105skait\u0105, kuri yra puiku.<\/p>\nSkelbimas<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n
\n<\/article>\n<\/p><\/div>\n
Trumpas atsakymas \u012f \u0161\u012f klausim\u0105 yra dviej\u0173 veiksni\u0173 derinys: akumuliatori\u0173 technologijos ir aerodinaminio efektyvumo pa\u017eanga. Nepaisant to, kad \u017eaidime yra palyginti naujas \u017eaid\u0117jas, \u201eLucid\u201c i\u0161 tikr\u0173j\u0173 sportuoja kelet\u0105 pa\u017eangiausi\u0173 baterij\u0173 visoje pramon\u0117je. Taip yra tod\u0117l, kad \u201eLucid\u201c atsirado kaip Silicio sl\u0117nio akumuliatoriaus ir maitinimo paketo gamybos ir pl\u0117tros \u012fmon\u0117, vardu Ateria. Jie u\u017edirbo toki\u0105 reputacij\u0105 \u201ePower Pack\u201c bendruomen\u0117je, kad net ir toliau maitino tre\u010diosios kartos \u201eFormul\u0117s E\u201c automobil\u012f, j\u0173 pritaikyt\u0105 \u012frengin\u012f, sveriant\u012f vos 70,5 svaro, pagamindami apie 469 arklio galias.<\/p>\n
Skelbimas<\/p>\n
\u0160is ne\u012ftik\u0117tinas technologinio vystymosi lygis buvo tiesioginis \u012fkv\u0117pimas j\u0173 keli\u0173 padaliniams, ne tik padedant susitraukti elektrinius variklius, bet ir leisti jiems sukurti tikrai stulbinan\u010dias na\u0161umo fig\u016bras. Pavyzd\u017eiui, j\u0173 auk\u0161\u010diausio lygio 1,234 arklio galios \u201eLucid Air Sapphire\u201c pasieks 60 per 1,89 sekund\u0117s, tai yra vienas grei\u010diausi\u0173 kart\u0173 tarp bet kurios gamybos transporto priemon\u0117s. \u0160is auk\u0161to na\u0161umo ir lengvo svorio derinys drasti\u0161kai pagerina ir ai\u0161k\u0173 oro diapazon\u0105, ne\u0161damas ma\u017eiau med\u017eiag\u0173 su ma\u017eiau pastang\u0173.<\/p>\n
Antroji prie\u017eastis – aerodinamika – priklauso nuo transporto priemon\u0117s vilkimo koeficiento. Taip, i\u0161 pirmo \u017evilgsnio \u0161is dalykas yra did\u017eiulis sedanas, ta\u010diau jis yra nepaprastai slidus, o tempimo koeficientas yra 0,197. \u0160is skai\u010dius gali reik\u0161ti ne daug, tod\u0117l, norint j\u012f pa\u017evelgti \u012f perspektyv\u0105, jis yra tik apie de\u0161imt procent\u0173 ma\u017eiau slidus nei \u201eVolkswagen XL1\u201c-dviej\u0173 viet\u0173 ypa\u010d specializuotos hipermings transporto priemon\u0117s. Ir Lucidas sukuria tuos skai\u010dius i\u0161 a pilno dyd\u017eio sedanas<\/em>. Visas tas laikas, praleistas \u201eMotorsports\u201c, tikrai atsiperka dividendais-to reikia atsi\u017evelgiant \u012f gana sta\u010di\u0105 \u0161e\u0161i\u0173 skai\u010di\u0173 pradin\u0119 kain\u0105. Bet tai yra pinigai, sutaupyti u\u017e elektros s\u0105skait\u0105, kuri yra puiku.<\/p>\n Skelbimas<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n
\n<\/article>\n<\/p><\/div>\n