\n
\n
\n
\n <\/p>\n
\n
\n <\/source><\/source><\/picture>\n Peteris Scharkowskis \/ \u201eShutterstock\u201c.<\/span>\n <\/div>\n
1940-aisiais, jei skub\u0117jote ir reik\u0117jo keliauti per \u017eemynines Jungtines Valstijas, grei\u010diausias pasirinkimas buvo \u012f\u0161okti \u012f vien\u0105 i\u0161 daugelio tos eros sraigtu varom\u0173 l\u0117ktuv\u0173. Douglas DC3<\/a> – bene populiariausias komercinis to meto l\u0117ktuvas – leid\u017eia keleiviams i\u0161 Niujorko \u012f Los And\u017eel\u0105 nuskristi per ma\u017edaug 18 valand\u0173, pakeliui tik tris sustojimus. Nors pagal \u0161i\u0173 dien\u0173 standartus \u0161is kelion\u0117s laikas atrodo komi\u0161kai ilgas, tai buvo didelis patobulinimas, palyginti su vidutiniu transkontinentiniu skryd\u017eiu XX am\u017eiaus 30-aisiais, kai i\u0161 rytin\u0117s pakrant\u0117s \u012f vakarus l\u0117ktuvu nuvykti u\u017etruko daugiau nei 25 valandas.<\/p>\n Reklama<\/p>\n Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, labai i\u0161augo skrendan\u010di\u0173 \u017emoni\u0173 skai\u010dius, tod\u0117l orlaivi\u0173 kompanijos prad\u0117jo dirbti su greitesniais ir efektyvesniais orlaiviais. Didelis \u017eingsnis \u0161ia kryptimi \u017eengtas po to, kai atvyko de Havilland kometa<\/a>. Nors Comet pla\u010diai vertinamas kaip pirmasis pasaulyje reaktyvinis l\u0117ktuvas, jo palikimas taip pat yra apimtas daugyb\u0117s nelaiming\u0173 atsitikim\u0173, \u012fskaitant kelet\u0105 avarij\u0173<\/a>.<\/p>\n Nepaisant b\u0117d\u0173, oro linij\u0173 pramon\u0117 greitai suprato daugyb\u0119 reaktyviniais varikliais varom\u0173 orlaivi\u0173 prana\u0161um\u0173 ir toliau dirbo su galingesniais reaktyviniais l\u0117ktuvais. Amerikie\u010di\u0173 aviacijos bendrov\u0117 \u201eBoeing\u201c, kuri prie\u0161kariu ir pokariu gars\u0117jo savo kariniais l\u0117ktuvais, taip pat svarst\u0117 galimyb\u0119 patekti \u012f klestin\u010di\u0105 komercin\u0117s aviacijos rink\u0105. <\/p>\n Reklama<\/p>\n Bendrov\u0117s pastangos galiausiai 1957 m. leido sukurti Boeing 707. Boeing 707 yra reik\u0161mingas orlaivis keliais aspektais. Dauguma \u0161iuolaikini\u0173 reaktyvini\u0173 keleivini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 yra d\u0117kingi 707. Boeing 707 dizaino dvasia teb\u0117ra naudojama ir \u0161iandien, pra\u0117jus daugiau nei 60 met\u0173 nuo tada, kai jis pirm\u0105 kart\u0105 pasirod\u0117 \u012f scen\u0105. Jo ind\u0117lis \u012f komercin\u0119 aviacij\u0105 yra nepaprastas, o orlaivis pla\u010diai pripa\u017e\u012fstamas u\u017e reaktyvini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 am\u017ei\u0173.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
<\/p>\n