\n
\n
\n
\n <\/p>\n
\n
\n <\/source><\/source><\/picture>\n Gestalt Imagery \/ Shutterstock<\/span>\n <\/div>\n
Nors automobiliai egzistavo prie\u0161 kelis de\u0161imtme\u010dius, tik septintajame ir a\u0161tuntajame de\u0161imtme\u010diuose i\u0161populiar\u0117jo id\u0117ja, kad jie yra galingi, greiti ir tvirti \u2013 viskas viename pakete. \u0160ioje epochoje ir aplink j\u0105 tokie automobiliai kaip \u201eChevrolet\u201c, \u201ePlymouth\u201c ir \u201eFord\u201c \u012fsitrauk\u0117 \u012f veiksm\u0105 ir i\u0161leido tai, kas tapo \u017einoma kaip \u201eraumeniniai automobiliai\u201c. Greta \u0161i\u0173 \u017eymi\u0173 gamintoj\u0173 buvo \u201ePontiac\u201c, kuris ant stalo atne\u0161\u0117 vien\u0105 \u012ftakingiausi\u0173 vis\u0173 laik\u0173 raumen\u0173 automobili\u0173: Pontiac GTO, dar \u017einomas slapyvard\u017eiu \u201eTeis\u0117jas\u201c.<\/a><\/p>\n GTO \u012fstrigo automobili\u0173 scenoje nuo 1963 iki 1974 m., kol dingo i\u0161 salon\u0173 grind\u0173. Po keli\u0173 de\u0161imtme\u010di\u0173, 2004 m., automobilis stebuklingai sugr\u012f\u017eo, ta\u010diau buvo visi\u0161kai kitoks. Jis \u012fgavo \u0161iuolaiki\u0161kesn\u0119 i\u0161vaizd\u0105, i\u0161lygino kampinius elementus ir \u0161iek tiek suma\u017e\u0117jo \u2013 atsiribojo nuo \u0161auniausiai atrodantys kada nors pagaminti Pontiac modeliai<\/a>. <\/p>\n Taip yra d\u0117l to, kad tai neb\u016btinai buvo GTO. Atvirk\u0161\u010diai, nuo 2004 iki 2006 m. paskutinis GTO pristatymas buvo ne kas kita, kaip perduotas Holden Monaros: dviej\u0173 dur\u0173 kup\u0117, kuri\u0105 suk\u016br\u0117 General Motors dukterin\u0117 \u012fmon\u0117 Australijoje Holden, kuri gr\u012f\u017eo 2001 m. po to, kai buvo nutraukta 1977 m. Turint tai omenyje, vienas turi paklausti, kaip tapo naujausia GTO serija automobiliai, kuri\u0173 tikriausiai ne\u017einojote, buvo perdaryti modeliai<\/a>?<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
<\/p>\n A\u0161tuntojo de\u0161imtme\u010dio viduryje Pontiac GTO nebuvo puikioje vietoje. Per pra\u0117jusio de\u0161imtme\u010dio pabaig\u0105 ir kit\u0105 pardavimai krito iki labai \u017eemo lygio, tod\u0117l Pontiac pergalvojo savo strategij\u0105. Pontiac Ventura buvo i\u0161rastas kaip 1974 m. GTO, galvojant, kad ma\u017eesnis GTO u\u017e ma\u017eesn\u0119 kain\u0105 gali pagerinti pardavimus. Nors tai pasitvirtino, iki met\u0173 pabaigos \u201ePontiac\u201c visi\u0161kai atsisak\u0117 GTO, kad sutelkt\u0173 d\u0117mes\u012f \u012f \u201eTrans-Am\u201c.<\/a>. GTO vardas buvo panaikintas 30 met\u0173, o kai jis gr\u012f\u017eo, tai padar\u0117 su Holden Monaro.<\/p>\n \u201eGeneral Motors\u201c bosas Bobas Lutzas sugalvojo 2002 m. atgabenti Australijoje pagamintus \u201eMonaros\u201c \u012f JAV kaip GTO. Po pokalbio su GM darbuotojais, kurie, kaip prane\u0161ama, galvojo ka\u017ek\u0105 pana\u0161aus, Lutzas i\u0161 tikr\u0173j\u0173 vairavo atnaujint\u0105 \u201eMonaro\u201c. , o tai tik dar labiau sustiprino jo pozicij\u0105. Tai padarius, GM prad\u0117jo koreguoti \u201eMonaros\u201c ir pasiekti, kad jie atitikt\u0173 Jungtini\u0173 Valstij\u0173 automobili\u0173 standartus. Jie buvo reklamuojami GTO pavadinimu, o visa kita yra istorija.<\/p>\n Galutiniai \u201ePontiac GTO\u201c gali b\u016bti ne vieni geriausi\u0173 \u201ePontiac\u201c darb\u0173 ar populiariausi\u0173, bet, jei ne kas kita, bent jau tikroji j\u0173, kaip Holden Monaros, tapatyb\u0117 i\u0161liks kaip \u017eavinga automobili\u0173 smulkmena daugel\u012f met\u0173. .<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
Kaip GTO k\u0105 tik tapo pervadintu Monaro?<\/h2>\n
\n
\n <\/source><\/source><\/picture>\n Sergejus Kohlis \/ \u201eShutterstock\u201c.<\/span>\n <\/div>\n
\n<\/article>\n<\/p><\/div>\n