Plius sakė, kad jos misija yra pristatyti autonominę vairavimo programinę įrangą, kuri sukuria vertę komerciniame sunkvežimyje. | Šaltinis: plius
Plius „Automation Inc.“, kuri komercializuoja programinę įrangą ir dirbtinį intelektą autonominiams sunkvežimiams, vakar paskelbė, kad ji tampa vieša. „Churchill Capital Corp IX“, specialios paskirties įsigijimo įmonė ar SPAC, įsigijo įmonę. Kombinuotas subjektas veiks kaip „Plusai“.
„Krovikliai yra pasaulio ekonomikos pagrindas, tačiau pramonė susiduria su nuolatiniu vairuotojo trūkumu, kad autonominis sunkvežimių kūrimas gali išspręsti“, – teigė Michaelas Kleinas, „Churchill IX“ pirmininkas ir generalinis direktorius.
„Platus įvaikinimas priklauso nuo pasitikėjimo transporto priemonių našumu ir sauga, be to, išsiskiria su pažangiausia virtualios vairuotojų platforma ir į klientą orientuotas komercializacijos modelis, kuriam vadovauja OEM partneriai“,-pridūrė jis. „Su programine įranga orientuotu, kapitalu vartojančiu modeliu, plius yra gerai pasirengęs mastui, ir mes džiaugiamės galėdami bendradarbiauti su jų talentinga komanda, kad palaikytume kitą bendrovės augimo etapą.“
2016 m. Įkūrė technologijos verslininkai, turintys inžinerijos, AI ir mašinų mokymosi patirties, taip pat, pasiryžo sukurti virtualią vairuotojų sistemą. Kalifornijoje įsikūrusi „Santa Clara“ įmonė įdiegė autonomines transporto priemonių technologijas JAV, Europoje ir Azijoje. Iki šiol jos technologija buvo naudojama daugiau nei 5 milijonams mylių vairavimo.
„SuperDrive“ įgalina 4 lygio autonominius sunkvežimius
„SuperDrive“ yra „Plus Technology Suite“ pagrindas. Sistema įgalina SAE 4 lygio autonominį vairavimą, sakė įmonė. Jame yra trijų sluoksnių atleidimo iš darbo architektūra ir yra skirta savarankiškai valdyti sunkius komercinius sunkvežimius.
2025 m. Balandžio mėn. Plius teigė, kad su „SuperDrive“ pasiekė pagrindinį vairuotojo saugos patvirtinimo etapą. Šiuo metu bendrovė vykdo viešus kelio bandymus Teksase ir Švedijoje, o 2025 m. Rudenį numatyta papildomų klientų laivyno bandymų.
„Plus“ yra nukreiptas į komercinį „SuperDrive“ įgalinto, gamyklos pastatytų autonominių sunkvežimių paleidimą 2027 m., Pradedant nuo JAV ir tada plečiantis į Europą. TJis taip pat palaiko operacijas Kalifornijoje, Teksase ir Vokietijoje, kad paremtų komercializavimą ir diegimą.
Dabar priimate sesijos pateikimus!
Be to
„Plus“ sutelkė dėmesį į savo gilios integracijos į komercinių transporto priemonių gamintojus, tokius kaip „Traton Group“, „Hyundai“ ir „IVECO“, giliai integracijos strategiją. Bendrovė teigė, kad tikisi, jog šie originalios įrangos gamintojai taps gamykloje, patvirtins, pristatys ir palaikys autonominius sunkvežimius, kuriuos maitina jo virtualus vairuotojas.
Šis OEM vadovaujamas modelis leidžia keičiant keičiamą diegimą per patikimus gamybos ir paslaugų kanalus, pažymėta plius. Šie kanalai suteikia laivyno operatoriams kelią į autonomiją, sakoma. Šio modelio palaikymas yra strateginis bendradarbiavimas su pramonės žaidėjais, tokiais kaip DSV, Bosch ir NVIDIA, kurie dirba kartu su „Plus Plus“ ir jo OEM partneriais, kad paspartintų autonominių galimybių kaupimą komerciniams laivynams.
Lapkritį „Plus“ ir „Iveco“ išleido automatinį sunkvežimio pilotą Vokietijoje. Bendrovės bendradarbiauja su DM-Drogerie Markt, dideliu Europos mažmeninės prekybos tinklu, ir DSV, Danijoje įsikūrusiu transporto ir logistikos tiekėju.
Pilotas apims sunkvežimį „IVECO“, integruotas su AI pagrindu sukurta vairuotoju prižiūrima, labai automatizuota vairavimo programinė įranga. Sunkvežimis važiuos DSV keliu, norėdamas gabenti DM-drogerie Markt gaminius Vokietijos Baden Württemberg-Hessen regione.
https://www.youtube.com/watch?v=_2g-hyl7ayk
SPAC operacija, kurios vertė 300 mln. USD
Sandorių vertės ir 1,2 milijardo JAV dolerių nuosavybės vertė prieš pinigus. Bendrovė teigė, kad tikisi gauti 300 mln. USD bendrųjų pajamų iš sandorio. Pliusas teigė, kad ši investicija ją finansuos per planuojamą komercinę gamykloje pastatytų autonominių sunkvežimių pristatymą 2027 m.
Sandoriui vienbalsiai patvirtino tiek „Plus“, tiek „Churchill IX“ direktorių valdybos, ir tikimasi, kad jis bus baigtas ketvirtąjį 2025 m. Ketvirtį, atsižvelgiant į įprastas uždarymo sąlygas, įskaitant kiekvienos bendrovės akcininkų patvirtinimą.
https://www.youtube.com/watch?v=_azlncoqdgk
Nuoroda į informacijos šaltinį