|
Klausykite šio straipsnio |
Sėkmės įkarštyje „Cruise“ teikė robotaksi paslaugas San Franciske, Ostine, Hiustone ir Fenikse. | Šaltinis: Kruizas
„General Motors“ (GM) šiandien paskelbė, kad nebefinansuos „Cruise LLC“ robotaksi diegimo darbų. Kaip savo sprendimo priežastis ji nurodė ilgą kūrimo laiką, dideles išlaidas ir vis labiau konkurencingą robotaksi rinką.
Nuo tada, kai 2016 m. įsigijo savarankiškai vairuojantį startuolį, GM į „Cruise“ skyrė daugiau nei 10 mlrd. Pavyzdžiui, birželį GM investavo dar 850 mln. USD į savarankišką vairavimą, nepaisant to, kad 2023 m. jis prarado 3,48 mlrd. USD. Dabar GM pranešė, kad sujungs „Cruise“ ir „GM“ technines komandas į vieną pastangą tobulinti autonominį ir pagalbinį vairavimą. Bendrovės nenustatė, kiek „Cruise“ darbuotojų pereis į GM po pakeitimo.
„GM yra įsipareigojusi disciplinuotai ir efektyviai savo klientams teikti geriausią vairavimo patirtį“, – sakė Mary Barra, GM pirmininkė ir generalinė direktorė. „Cruise buvo ankstyvas autonomijos novatorius, o gilesnė mūsų komandų integracija, kartu su stipriais GM prekių ženklais, mastu ir gamybos pajėgumu, padės plėtoti mūsų ateities transporto viziją.
Šiuo metu GM valdo apie 90% „Cruise“ akcijų ir yra sudariusi susitarimus su kitais „Cruise“ akcininkais, kurie padidins jos nuosavybę iki 97%. Ji planuoja įsigyti likusias akcijas, kad galėtų restruktūrizuoti ir perorientuoti įmonės veiklą. Ji tikisi, kad tai bus baigta iki 2025 m. pirmojo pusmečio. GM tikisi, kad restruktūrizavimas sumažins išlaidas daugiau nei 1 milijardu JAV dolerių per metus, kai bus baigtas pasiūlytas planas.
Kai GM visiškai priklausys „Cruise“, ji teigė, kad pertvarkys savo autonominio vairavimo strategiją ir pirmenybę teiks pažangių vairuotojo pagalbos sistemų kūrimui, siekiant visiškai autonominių asmeninių transporto priemonių. „GM“ remsis „Super Cruise“ – bendrovės praktiška, į akis nukreipta vairavimo funkcija, kuri dabar siūloma daugiau nei 20 GM transporto priemonių modelių ir šiuo metu nuvažiuojama daugiau nei 10 mln. mylių per mėnesį, nurodė GM.
Kruizui nepavyko atsigauti po 2023 metų kelio nelygumo
Kai „Cruise“ buvo sėkmingiausias, jis teikė paslaugas San Franciske, Ostine, Hiustone ir Finikse, o 2024 m. planavo plėstis į daugiau nei tuziną miestų. Pasak įkūrėjo ir buvusio vyriausiojo produkto pareigūno Dano Kano, „Cruise“ buvo įveikdamas iki 10 000 autonominių važiavimų per savaitę.
Tačiau 2023 m. įmonė susidūrė su daugybe nesklandumų, pasibaigusių spalio 2 d. incidentu, kai vienas iš Cruise’o transporto priemonių nutempė pėsčiąją 20 pėdų, kai ją partrenkė kitas vairuotojas. Po avarijos Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas (DMV) sustabdė Cruise’o leidimus valstijoje, teigdamas, kad bendrovė nuslėpė filmuotą medžiagą.
Registruokitės dabar
Cruise’as ginčijo kaltinimą, bet pristabdė operacijas visoje šalyje, kad atkurtų pasitikėjimą visuomene. Nuo to laiko San Francisko miestas pateikė ieškinį Kalifornijos komunalinių paslaugų komisijai (CPUC), organizacijai, atsakingai už autonominių transporto priemonių (AV) reguliavimą valstijoje, siekdamas drastiškai sumažinti robotaksių skaičių miesto keliuose. 2024 m. gegužę Cruise’as susitarė su pėsčiuoju už 8–12 mln. Bloomberg naujienos.
Cruise’as atnaujino vairavimą rankiniu būdu Hiustone ir Dalase ir paskelbė, kad Finikso ir Dalase vyksta prižiūrimas vairavimas. Balandį jis taip pat pradėjo rankines operacijas Finikso mieste, tačiau to nepakako, kad GM neištrauktų kištuko.
Kiti robotaxi kūrėjai užima svarbiausią vietą
„Waymo“ ilgą laiką buvo didžiausias „Cruise“ konkurentas ir dabar yra aiškus robotaxi diegimo lyderis. Savarankiškas „Alphabet“ įrenginys praėjusią savaitę paskelbė, kad 2025 m. pradžioje Majamyje pradės išbandyti savo robotaksi.
2024 m. bendrovė išplėtė savo robotaksi keliuose miestuose, įskaitant San Franciską ir Finiksą, kur teikia paslaugas pakraštyje Sky Harbor tarptautiniame oro uoste. Jis taip pat išleido savo 6-osios kartos robotaksi, aprūpintą optimizuotu jutiklių rinkiniu, kad būtų užtikrintas didesnis našumas už mažesnę kainą. Visai neseniai „Waymo“ pašalino LA laukiančiųjų sąrašą ir visiškai atvėrė savo paslaugą visuomenei.
Kiti konkurentai yra „Nuro“, kuris neseniai išplėtė savo galimybes be vairuotojo, naudodamas nulio keleivių transporto priemones su „Nuro Driver“ sistema, ir „Zoox“, kuris neseniai išplėtė savo veiklą Kalifornijoje ir Nevadoje.