Automobilio kūrimas yra kruopšti pusiausvyra tarp elementų, tokių kaip stilius, aerodinamika ir funkcionalumas. Jei konkretus modelis yra ypač aptakus ir malonus akiai, tačiau jam trūksta tinkamų priemonių, kad vairuotojas matytų aplinką aplink automobilį, jis gali neatitikti kritinių projektavimo kriterijų. Aklosios dėmės yra neišvengiamas kiekvienos transporto priemonės šalutinis produktas, nors, stebėtinai, skirtingais laipsniais. Tokie aspektai kaip važiavimo aukštis, priekinio stiklo kampas, stogo statramsčio plotis ir net automobilio ilgis gali smarkiai paveikti vieną iš svarbiausių kelionės saugumo komponentų – vairuotojo matomumą. Laimei, yra būdų, kaip sumažinti akląsias zonas jūsų automobilyje, kad kelionės būtų saugesnės.
Reklama
„Consumer Reports“ sudarė didžiausių automobilių pramonės pažeidėjų sąrašą pagal vairuotojų akląsias zonas subkompaktinių automobilių, sedanų ir visureigių žanruose. Apskritai Nustatyta, kad visureigiai suteikia vairuotojams mažiau matomumo, nors keli modeliai sėkmingai atlaikė šią tendenciją. Populiari ne pelno organizacija naudojo testavimo metodiką, apimančią įvairius skirtingo ūgio vairuotojus, ir paprašė jų įvertinti, kaip sudėtingos kiekvieno modelio aklosios zonos padarė kasdienius vairavimo manevrus.
„Chevrolet Spark“.
Kadangi „Spark“ priskiriamas nekompaktiškam automobiliui, galite pamanyti, kad jo mažas dizainas suteiks daug matomumo. Tačiau „Consumer Reports“ nustatė, kad ši konkreti transporto priemonė yra prasčiausia savo kategorijoje pagal akląsias zonas. Greitai žvilgtelėjus į 2022 m. „Chevrolet Spark“ išorę galima suprasti, kodėl jis nėra palankus vairuotojams idealiai matyti.
Reklama
Viena vertus, du galiniai šoniniai langai yra daug mažesni nei priekiniai. Dėl apvalios stogo formos ir šoninių plokščių kampo į viršų stiklai mažėja link automobilio galo. Tačiau labiausiai pastebimi stori galiniai statramsčiai, kurie labiau nei kiti modeliai sukuria potencialiai varginantį akląją zoną.
Laimei, „Chevrolet“ siūlo keletą patogių funkcijų, pavyzdžiui, galinio vaizdo kamerą, galinio parkavimo pagalbinę sistemą ir įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos tam tikruose paketuose, kurie gali tai sušvelninti. Tačiau šį modelį galėsite rasti tik šiandien naudojamą, nes „Chevrolet“ 2022 m. nutraukė „Spark“ gamybą.
„Mazda 3
Sportiškas ir elegantiškas Mazda3 sedanas turi keletą teigiamų aspektų. 2025 m. modelis kainuoja tik nuo 23 950 USD; jis turi visų varančiųjų ratų variantų ir siūlo iki 250 arklio galių. Tačiau viena sritis, kuri nusileidžia konkurencijai, yra jos nelaimingas sugebėjimas blokuoti šoninius ir galinius kelio apžvalgos taškus.
Reklama
Nors supaprastinta kėbulo forma yra objektyviai patraukli akiai, joje taip pat yra iš pažiūros mažas galinis langas ir masyvūs galiniai statramsčiai, kurie trukdytų vairuotojui aktyviai tikrinti už jų, kad persirikiuotų.
Nors sedanas labai paveikia regėjimą, hečbeko versija yra dar baisesnė. 2019 m. LA automobilių parodoje Jalopnik.com atstovas įsėdo į Mazda3 hečbeką ir pastebėjo, kad galiniai c statramsčiai taip trukdo, kad kitas už automobilio stovėjęs dalyvis buvo visiškai nematomas iš vairuotojo sėdynės. Nepaisant šio trūkumo, mūsų 2023 m. „Mazda 3“ apžvalga pabrėžė keletą sričių, kuriose šis hečbekas sutriuškino konkurenciją.
Chevrolet Camaro
Ilgus dešimtmečius buvus ikoniškas ir galingas automobilis, ši legenda po šeštos kartos tiesiog nukabino skrybėlę ir nesame tikri, ar „Chevy Camaro“ dingo visam laikui, ar kol kas tiesiog nebegaminamas. Tačiau nepaisant visų Chevy sportinio automobilio pagyrų, apžvalgininkai dažnai skundžiasi dėl agresyvių aklųjų zonų. Nenuostabu, kad jis pateko į vartotojų ataskaitų sąrašą, nes pažvelgęs į siaurus langus susimąstai, kaip sunku ką nors pamatyti važiuojant atbuline eiga. Tiesą sakant, savininkai komentavo šią problemą praeityje, palygindami „Camaro“ su „Panzer“ tanku pagal matomumą (Panzer tankas turi tik siaurą plyšį, kurį galėtų pamatyti vairuotojas).
Reklama
Šiame sportiniame automobilyje yra niokojantis mažyčių langų derinys, plačios stogą laikančios kolonos ir ilgas gaubtas, kuris labai pablogina vairuotojo gebėjimą matyti aplink transporto priemonę. Laimei, panašiai kaip „Spark“, „Chevrolet“ siūlo labai reikalingą vairuotojo pagalbos technologiją. Galite aprūpinti „Camaro“ tokiomis funkcijomis kaip perspėjimas apie galinį kryžminį eismą, aklųjų zonų stebėjimas ir galiniai parkavimo jutikliai, be kitų saugos sistemų.
„Mazda CX-9“.
Vidutinio dydžio visureigių, kuriuose yra 3 eilių sėdynės, kategorijoje „Consumer Reports“ išskyrė dar vieną „Mazda“ modelį – CX-9 – kaip blogiausias akląsias vietas savo klasėje. Kai kurie savininkai taip pat išreiškė nusivylimą dėl matomumo stokos prie šio visureigio vairo. Vienas vairuotojas paaiškino, kad dėl ribotos priekinės sėdynės vietos privalėjo sėdėti žemiau nei įprastai. Tarp priekinio ir galinio stulpų jiems taip pat buvo sudėtinga užtikrinti, kad eismo juostos būtų laisvos.
Reklama
CX-9 siūlo pažangiausią aklųjų zonų stebėjimo sistemą, kurioje yra radaro jutikliai, leidžiantys atpažinti kitas aplink jus esančias transporto priemones. Ši saugos technologija padeda sumažinti sumažėjusio matomumo pavojų, tačiau konkurencijos požiūriu vis dar yra geresnių galimybių.
2023 m. „Mazda CX-9“ buvo laipsniškai pašalintas ir pakeista nauja platforma. Lygindamas 2023 m. „Mazda CX-9“ su „Mazda CX-90“, automobilių gamintojas ėmėsi priemonių, kad užtikrintų didesnį ir patogesnį saloną, tikimasi, kad tai padės sušvelninti ir „aklosios zonos“ problemą.